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香港人平日送貨或許有召喚過Lalamove的客貨車，或許只知它是香港一個(gè)即時(shí)送貨平臺(tái)。 原來這間2013年在香港創(chuàng)立的初創(chuàng)公司早已沖出香港，由港產(chǎn)獨(dú)角獸晉身成跨國(guó)企業(yè)，現(xiàn)時(shí)除了以“貨拉拉”品牌在中國(guó)內(nèi)地300多個(gè)城市經(jīng)營(yíng)物流送貨，更已在東南亞多國(guó)落地生根，甚至將這個(gè)業(yè)務(wù)模式復(fù)制到南美及中亞。 Lalamove首席運(yùn)營(yíng)官盧家培期望讓大眾知道，香港公司不止金融地產(chǎn)，創(chuàng)科也“有得搞”。

▲Lalamove首席運(yùn)營(yíng)官盧家培（左）說馬來西亞業(yè)務(wù)在開業(yè)兩三年已收支平衡，旁為L(zhǎng)alamove馬來西亞董事總經(jīng)理鄭欣盈。

盧家培早前到馬來西亞首都吉隆坡視察業(yè)務(wù)，由機(jī)場(chǎng)進(jìn)市中心的路上，他一直向車外張望。 這位Lalamove海外掌舵人并非看風(fēng)景，而是點(diǎn)算有多少貼上Lalamove標(biāo)志的貨車在公路上呼嘯而過，以肉眼驗(yàn)證公司的滲透率。 Lalamove在2018年進(jìn)軍馬來西亞，現(xiàn)時(shí)在當(dāng)?shù)?個(gè)州設(shè)有辦事處，每月活躍用戶逾45萬(wàn)名，據(jù)Sensor Tower數(shù)據(jù)，該公司在大馬即時(shí)配送平臺(tái)市場(chǎng)中占據(jù)90%以上的活躍用戶。

大馬即時(shí)配送平臺(tái)市占90%

Lalamove近年在馬來西亞、越南等東南亞業(yè)務(wù)已上軌道，2019年進(jìn)軍南美的巴西及墨西哥，去年則開拓日本及土耳其市場(chǎng)。 截至去年底，Lalamove在全球13個(gè)市場(chǎng)及400多個(gè)城市營(yíng)運(yùn)，擁有約1670萬(wàn)平均月活躍商戶及170萬(wàn)平均月活躍司機(jī)，為全球閉環(huán)貨運(yùn)GTV最大的同城物流交易平臺(tái)。

盧家培直言，希望該公司立足香港、走向海外發(fā)展的故事，可勉勵(lì)港人，除了傳統(tǒng)的地產(chǎn)和金融之外，他說：“其實(shí)香港創(chuàng)科是有得搞的，香港絕對(duì)還有背靠祖國(guó)、連接國(guó)際的優(yōu)勢(shì)?！盠alamove在成立翌年、2014年已進(jìn)軍內(nèi)地，以“貨拉拉”品牌營(yíng)運(yùn)，現(xiàn)時(shí)業(yè)務(wù)遍及300多個(gè)城市，他說內(nèi)地市場(chǎng)累積的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)拓展全球有很大幫助，舉例公司要調(diào)整向司機(jī)發(fā)放定單的模式，“（內(nèi)地）隨時(shí)可以抽幾個(gè)出來做測(cè)試?！?/p>

▲盧家培每月會(huì)飛到一個(gè)海外市場(chǎng)視察，并召開員工大會(huì)，聽取當(dāng)?shù)貑T工匯報(bào)。

團(tuán)隊(duì)在地化 攻新市場(chǎng)拒燒錢

他認(rèn)為，走向國(guó)際的關(guān)鍵是“物流鐵三角”商業(yè)模式能夠在海外一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)成功復(fù)制，Lalamove作為平臺(tái)，通過科技連接中小企與司機(jī)伙伴。 盧家培將成果歸功人才。 除了香港總部，另外亦在上海、北京等內(nèi)地城市設(shè)有人工智能、地圖等團(tuán)隊(duì)。 海外團(tuán)隊(duì)則堅(jiān)持在地化，吉隆坡辦事處有客戶服務(wù)、反詐騙、車隊(duì)管理等部門，所有員工均是馬來西亞人。 盧家培指一指身旁的馬來西亞董事總經(jīng)理鄭欣盈，亦是一位土生土長(zhǎng)的馬來西亞華人，他說：“唯一例外是墨西哥，現(xiàn)在掌舵人是哥倫比亞人，但都是西班牙語(yǔ)系”，而近年每個(gè)市場(chǎng)主管位置有空缺也能內(nèi)部提升，又稱：“所以也是一個(gè)很典型的例子，香港公司可以用到全世界、全中國(guó)的人才。”

中小企客戶及司機(jī)伙伴同樣重要，他指出，吸引到司機(jī)加盟才有人接單，有人接單才有更多客戶，不少公司打入新市場(chǎng)會(huì)用上銀彈策略提供補(bǔ)貼，或重金禮聘名人代言，在東南亞有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便找來球王美斯代言。 盧家培直言：“不是我們沒錢燒，也不是我們討厭燒錢，只不過我們找最好、最長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)的方法去做?！?/p>

以今年2月在阿聯(lián)酋迪拜開業(yè)為例，Lalamove一方面在網(wǎng)上宣傳，另一方面派員到批發(fā)市場(chǎng)，接觸貨車司機(jī)及中小企，他說：“很多時(shí)得到一間較大的公司做客人，很快它的對(duì)手也會(huì)過來?！彼匀ツ?月進(jìn)軍的日本為例，在每天早上5、6時(shí)，于鄰近東京羽田機(jī)場(chǎng)的花卉批發(fā)市場(chǎng)也有不少Lalamove貨車出沒，為批發(fā)商送貨到全東京不同花店，皆因公司成功爭(zhēng)取當(dāng)?shù)匾婚g大批發(fā)商選用服務(wù)，令其他公司仿效。

▲Lalamove在馬來西亞的司機(jī)伙伴Ain Shafinarz表示，選擇加盟Lalamove是因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間較彈性，客源穩(wěn)定。

助大馬中小企降低物流成本

盧家培透露馬來西亞業(yè)務(wù)開業(yè)兩三年已達(dá)收支平衡。 公司亦把握大馬中小企疫后復(fù)蘇的勢(shì)頭，鄭欣盈指出，食品配送、汽車零部件配送等是公司在大馬持續(xù)拓展的產(chǎn)業(yè)，分別做到及時(shí)及即日交付。 汽車零部件生產(chǎn)商萬(wàn)利集團(tuán)在疫情期間削減了自家運(yùn)輸車隊(duì)，疫后改為按貨運(yùn)需要召Lalamove，其董事財(cái)政林慧萍表示節(jié)省了35%的人手成本。 售賣榴蓮的中小企帝一榴則因開拓直播帶貨、需即時(shí)送遞而用Lalamove，公關(guān)經(jīng)理呂濟(jì)漢說客戶落單一兩小時(shí)內(nèi)可收到新鮮榴蓮。

海外之路也非完全一帆風(fēng)順，例如孟加拉去年8月發(fā)生政變，業(yè)務(wù)受拖累。 至于美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)動(dòng)全球關(guān)稅戰(zhàn)，盧家培說直接影響未浮現(xiàn)，密切觀察關(guān)稅會(huì)否削弱個(gè)人消費(fèi)，從而影響零售批發(fā)及上游定單。

▲售賣榴蓮的中小企帝一榴近年開拓直播帶貨，因即時(shí)送遞需要而使用即時(shí)送貨平臺(tái)。

▲汽車零件商萬(wàn)利集團(tuán)董事財(cái)政林慧萍表示，選用即時(shí)配送平臺(tái)，取代公司部分自家車隊(duì)，可削減35%人工成本。

隨中企拓展 暗示年底闖歐

Lalamove正申請(qǐng)?jiān)诟劢凰靼迳鲜校显略俣雀抡泄蓵?盧家培直言上市只是創(chuàng)科公司其中一站，透露公司今年尚有很多新搞作，繼2月在阿聯(lián)酋開業(yè)，在中東下一步將落戶沙地阿拉伯，正處理營(yíng)業(yè)牌照等，最快7月開業(yè)，并預(yù)告年底還有機(jī)會(huì)開發(fā)一個(gè)新地區(qū)，在記者追問下，他透露“歐洲是其中一個(gè)可能”。

他表示，每籌備進(jìn)軍一個(gè)新市場(chǎng)，均會(huì)研究當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否夠闊，并說：“大企業(yè)、中小企、個(gè)人也會(huì)用就最好”，其次有沒有支撐平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的司機(jī)和客戶規(guī)模。 另外，Lalamove海外拓展的蹤跡也是追隨著港企及中企身影，并認(rèn)為：“他們?nèi)サ牡胤?，我們?nèi)ヒ欢]錯(cuò) ”，中企在內(nèi)地用開貨拉拉，去到海外見到Lalamove倍覺親切，很自然選用其服務(wù)，又舉例近年有港資在墨西哥設(shè)廠，也因同聲同氣用Lalamove。

東南亞地區(qū)的送貨服務(wù)上軌道，今年將擴(kuò)展至網(wǎng)約車服務(wù)，目前印尼、越南、馬來西亞、泰國(guó)及菲律賓的用戶在Lalamove應(yīng)用程序上除了可召喚貨車，也開放了網(wǎng)約車服務(wù)，上述5個(gè)市場(chǎng)共有逾14萬(wàn)名司機(jī)伙伴。

Lalamove在海外發(fā)展迅速，回到最初的起點(diǎn)，在香港則參與了港府低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管沙盒，計(jì)劃以無(wú)人機(jī)為離島居民配送藥物，將在數(shù)碼港至南丫島試驗(yàn)路線上測(cè)試?yán)m(xù)航力、載重負(fù)荷、天氣等，將來或?qū)o(wú)人機(jī)服務(wù)推展至海外。

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