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奇案解密|1992年桂林空難,全機(jī)141人罹難,僅尋獲死難者少量肉碎

發(fā)布時(shí)間:2025-06-22 08:30

6月12日印度一架航機(jī)失事,造成機(jī)上及地面274人罹難。廣西桂林在1992年也曾發(fā)生一宗嚴(yán)重空難,全機(jī)141人全部罹難,更可怕離奇的,是重35噸的波音737-31B客機(jī),事故后僅找回2噸碎片,死難者中最完整的僅有一只斷掌和一片大腿肉,就連飛機(jī)上最堅(jiān)固的黑盒亦被撞毀,令這宗中國(guó)史上最慘烈的空難,添上離奇色彩。

桂林空難中,客機(jī)及機(jī)上人員也被撞至無(wú)法辨認(rèn)。示意圖

▲桂林空難中,客機(jī)及機(jī)上人員也被撞至無(wú)法辨認(rèn)。示意圖

客機(jī)撞山爆炸

桂林空難發(fā)生于1992年11月24日,該南方航空公司CZ3943航班(飛機(jī)編號(hào)B-2523),原定由廣州白云機(jī)場(chǎng)飛往廣西桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng),飛機(jī)于上午約7點(diǎn)54分在廣西桂林機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中,卻撞上機(jī)場(chǎng)32公里外,陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村天馬山。

桂林空難發(fā)生后,30多噸的客機(jī)只找回約2噸的碎片。網(wǎng)圖

▲桂林空難發(fā)生后,30多噸的客機(jī)只找回約2噸的碎片。網(wǎng)圖

南航的B-2523在1991年于香港啟德機(jī)場(chǎng)。網(wǎng)圖

▲南航的B-2523在1991年于香港啟德機(jī)場(chǎng)。網(wǎng)圖

飛機(jī)撞山后,發(fā)出巨響,令附近村民驚慌失措,當(dāng)?shù)卮逯?shū)黃上福反應(yīng)過(guò)來(lái),得知發(fā)生了空難,即號(hào)召民兵到出事現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序,自己則踏單車(chē)跑到鎮(zhèn)上最近的公共電話向鄉(xiāng)政府報(bào)告,要求增援。

空難發(fā)生后,飛機(jī)造成山火,機(jī)上大量物品四散在村內(nèi)草叢,許多也在燃燒當(dāng)中,包括乘客的戶(hù)口簿、名片、紙張和臺(tái)灣回鄉(xiāng)居民證等?;饎?shì)在事故發(fā)生后約20分鐘才減弱,部份較大膽的村民,企圖靠近卻被民兵阻截。

僅一斷掌一大腿肉最完整

隨著桂林武警、公安及醫(yī)護(hù)人員等陸續(xù)到場(chǎng)搜救,至當(dāng)日早上約10時(shí),空難點(diǎn)方圓15公里被封鎖,只準(zhǔn)約1000名救援人員進(jìn)出。

據(jù)參與救援的人員透露,空難現(xiàn)場(chǎng)狀況極其慘烈恐怖,由于飛機(jī)撞擊力巨大,九成的飛機(jī)殘骸深入土壤,機(jī)上133名乘客及8名機(jī)組人員,全部死亡外,遺體更如被丟入“絞肉機(jī)”,最完整亦僅尋獲一只斷掌和一片大腿肉,全機(jī)141人也被撞成肉碎。

2黑盒亦撞爛

至于重達(dá)35噸的機(jī)身,在幾乎垂直角度高速撞落山體后,也嚴(yán)重破碎,搜救人員最后只能找回約2噸,尚能辨認(rèn)的飛機(jī)殘骸。甚至設(shè)計(jì)能抵受強(qiáng)烈撞擊、爆炸或燃燒的2個(gè)飛機(jī)“黑盒”,也被撞毀,未能完整還原機(jī)上最后狀況。

有曾在現(xiàn)場(chǎng)采訪的老記者表示,空難發(fā)生后數(shù)日,當(dāng)局解封現(xiàn)場(chǎng)同意記者進(jìn)入。據(jù)前線軍警指,由于死難者碎肉遍布山頭,搜救人員前進(jìn)時(shí)不斷踏到燒焦的人肉和內(nèi)臟,在確定無(wú)人生還及找回所有能找到的客機(jī)殘骸后,當(dāng)局要大規(guī)模在現(xiàn)場(chǎng)噴灑消毒水,以免發(fā)生瘟疫,令整片山頭瀰漫濃烈的漂白水味。

由于所有罹難者不成人形,遺屬根本無(wú)尸可認(rèn),亦無(wú)骨灰可以領(lǐng)回,鑒于情況特殊,當(dāng)局事后只能讓死者家人到離現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百米外的農(nóng)田遙拜,并取走一把泥土當(dāng)作“骨灰”帶回家。

在九成機(jī)體遺失、“黑盒”破損下,調(diào)查人員只能靠飛機(jī)失事前的聯(lián)絡(luò)紀(jì)錄、“黑盒”內(nèi)零碎的錄音、以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等資料,拼湊出事故的可能原因。據(jù)官方調(diào)查估計(jì),客機(jī)的右引擎自動(dòng)節(jié)流閥故障,加上機(jī)師出錯(cuò),是導(dǎo)致客機(jī)失控,最終以70多度的姿態(tài)直撞入山的原因。


編輯︱葉金雅