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《星島》記者 周昊 實習(xí)記者 李譽(yù)

近日，據(jù)德國專利媒體JuvePatent的報道，由歐洲統(tǒng)一專利法院（UPC）曼海姆分庭披露，通信巨頭諾基亞已對中國吉利控股集團(tuán)及其旗下極氪、領(lǐng)克、路特斯和Smart四大品牌發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。

8月19日，吉利方面向《星島》表示，很多全球科技企業(yè)都曾經(jīng)歷或正面臨專利侵權(quán)起訴，這也是中國汽車企業(yè)面臨的共同問題。

以訴訟逼迫商談

諾基亞此次訴訟以蜂窩通信領(lǐng)域?qū)＠⊿EP）為核心，包括EP3799333（4G/5G前導(dǎo)序列分配技術(shù)）和EP4090075（5G波束切換技術(shù)）等專利。這類專利如同數(shù)字時代的基礎(chǔ)設(shè)施，任何要接入公共通信網(wǎng)絡(luò)的智能終端都無法規(guī)避。

法律專業(yè)人士指出，諾基亞選擇在歐洲統(tǒng)一專利法院提起訴訟，其判決將在多個成員國范圍內(nèi)同步生效，從而形成更強(qiáng)的威懾效果。

此次訴訟所造成的影響不容小覷，如果法院認(rèn)定吉利侵權(quán)成立，其相關(guān)車型將在德國、法國等18國面臨全面禁售。對于吉利來說，這不僅意味著要喪失歐洲市場，更直接影響其全球化戰(zhàn)略進(jìn)程。

目前，吉利正在加速海外市場的布局。

2024年財報數(shù)據(jù)顯示，吉利全年出口汽車41.45萬輛，同比增長57%，其中歐洲市場占據(jù)關(guān)鍵份額。截至2024年12月，領(lǐng)克海外出運(yùn)量累計超8萬輛，連續(xù)三年位列歐洲市場單車價格4萬歐元（折合人民幣約30萬元）以上中國品牌出運(yùn)量第一。領(lǐng)克已在歐洲布局7個核心市場，計劃2025年擴(kuò)展至22個市場，也已在歐洲外的中東、東南亞、拉美等地開設(shè)32家門店。

行業(yè)分析普遍認(rèn)為，諾基亞的訴訟更像是一種商業(yè)談判策略。其目的是迫使吉利就4G/5G技術(shù)使用許可費(fèi)重新談判，以獲取更高的專利授權(quán)收入。

諾基亞在給IP Fray的聲明中表示：“吉利多次拒絕我們提出的專利許可協(xié)議提議，這使其在已獲得許可的競爭對手面前取得了不公平的競爭優(yōu)勢。我們只能采取法律行動，但仍愿進(jìn)行善意談判?！?/p>

專利風(fēng)險不容小覷

近年來，隨著中國企業(yè)加速全球布局，知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險持續(xù)升溫。諾基亞針對中國企業(yè)的專利訴訟已非偶發(fā)事件，而是全球化進(jìn)程中新常態(tài)的集中體現(xiàn)。此前，諾基亞曾多次因?qū)＠麊栴}起訴中國企業(yè)。

2022年，諾基亞以O(shè)PPO和vivo涉嫌侵犯其與吉利案中相同的EP3799333等SEP通信專利為由，將OPPO和vivo訴至德國法院，法院下達(dá)禁售令，兩品牌在德國市場全面停售。直至2024年初，OPPO與vivo才先后宣布與諾基亞達(dá)成和解。

2023年，諾基亞以小米部分手機(jī)產(chǎn)品未獲完整標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）授權(quán)即銷售為由提起訴訟，法院最終裁定小米在德國部分地區(qū)暫停相關(guān)產(chǎn)品銷售。

值得注意的是，此次諾基亞委托的律師事務(wù)所Arnold Ruess，正是此前與OPPO、vivo在德國打官司的同一團(tuán)隊。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，諾基亞發(fā)起訴訟的根本目的是使被訴企業(yè)接受其專利許可條件并支付高額許可費(fèi)。以本次吉利訴訟為例，諾基亞通過專利池Avanci向整車企業(yè)收取專利費(fèi)，目前定價為每輛車49美元（包括4G約20美元，5G約29美元），以吉利2024年出口量估算，其專利費(fèi)年成本即可超過2000萬美元。

目前，專利授權(quán)業(yè)務(wù)已成為諾基亞的重要利潤來源。

2023年全年，諾基亞負(fù)責(zé)專利授權(quán)的技術(shù)業(yè)務(wù)集團(tuán)的營業(yè)利潤高達(dá)7.34億歐元（約57億元），占總營業(yè)利潤的43.4%；2024年第四季度，技術(shù)部門營業(yè)利潤達(dá)3.56億歐元，營業(yè)利潤率高達(dá)76.9%。2024年諾基亞與傳音、惠普、三星等企業(yè)簽訂新協(xié)議，專利收入超13億歐元。

據(jù)了解，目前我國車企專利布局集中在電池、車身結(jié)構(gòu)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，而智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)專利儲備薄弱，布局范圍遠(yuǎn)落后于國際車企。

此次吉利再遭諾基亞專利訴訟，折射出中國車企出海后在歐洲等市場遭遇專利圍堵的問題，而隨著中國車企全球化布局提速，來自知識產(chǎn)權(quán)方面的風(fēng)險將不容小覷。