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《星島》記者 周昊 廣州報(bào)道

8月22日晚，已經(jīng)停牌11天的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”）宣布啟動(dòng)重大資產(chǎn)重組，計(jì)劃通過(guò)“介紹上市+私有化”的方式，推動(dòng)旗下嵐圖汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嵐圖汽車”）以介紹方式登陸香港聯(lián)交所，同時(shí)對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”00489.HK）私有化。

東風(fēng)集團(tuán)表示，受到汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化等因素影響，東風(fēng)集團(tuán)近年來(lái)估值偏低，已基本失去H股上市平臺(tái)的融資功能。截至2025年7月31日，東風(fēng)集團(tuán)股份總市值為391.2億港幣，收盤價(jià)為4.74港元/股，PB僅為0.25倍。

根據(jù)公告，本次交易采用“股權(quán)分派 + 吸收合并”的組合模式，兩大核心環(huán)節(jié)互為前提、同步推進(jìn)。

第一環(huán)節(jié)，東風(fēng)集團(tuán)股份將其持有的嵐圖汽車79.67% 股權(quán)，按股東持股比例及股份類別向全體股東進(jìn)行分派。隨后，嵐圖汽車將以介紹方式在香港聯(lián)交所上市；

第二環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車在境內(nèi)的全資子公司東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司作為“吸并主體”， 向東風(fēng)集團(tuán)股份的控股股東東風(fēng)汽車支付股權(quán)對(duì)價(jià)，向其他小股東支付現(xiàn)金對(duì)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)東風(fēng)集團(tuán)股份的 100% 控制。

本次交易采用嵐圖汽車“股權(quán)+現(xiàn)金”對(duì)價(jià)支付，總體收購(gòu)價(jià)格為10.85港元/股，其中現(xiàn)金對(duì)價(jià)6.68港元/股，嵐圖股權(quán)對(duì)價(jià)4.17港元/股。

東風(fēng)集團(tuán)表示，對(duì)中小股東而言，“現(xiàn)金 + 股權(quán)”雙重選擇頗具誠(chéng)意：現(xiàn)金對(duì)價(jià)提供確定性回報(bào)，股權(quán)分派激活價(jià)值實(shí)現(xiàn)，嵐圖汽車上市助力價(jià)值創(chuàng)造。

通過(guò)本次交易，嵐圖汽車將實(shí)現(xiàn)在港股介紹上市，在資本市場(chǎng)加持下駛?cè)氚l(fā)展快車道，未來(lái)也將以更清晰的定位參與全球競(jìng)爭(zhēng)，依托資本市場(chǎng)的資源配置功能，加速核心技術(shù)研發(fā)與海外事業(yè)布局，鞏固在高端新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快成長(zhǎng)為與國(guó)際高端品牌同臺(tái)競(jìng)技的“新實(shí)力”。

東風(fēng)集團(tuán)表示，這種“騰籠換鳥(niǎo)，筑巢引鳳”的改革路徑，也為更多央企以市場(chǎng)化手段優(yōu)化資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升國(guó)有資本配置效率提供了可借鑒的范本。

2024年，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)交付85,697輛，同比增長(zhǎng)約70%；2025年以來(lái)，嵐圖汽車連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)，7月交付量更是突破12,000輛。爆款車型嵐圖夢(mèng)想家自2023年起銷量穩(wěn)居新能源MPV TOP2，多月位居新能源MPV品類月度冠軍；新車型嵐圖FREE+上市后15分鐘大定鎖單11,583輛。

今年前7個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量98萬(wàn)輛，同比下降8.9%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為24.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%。