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電動(dòng)車巨頭比亞迪遭遇危機(jī)，股價(jià)已經(jīng)從5月的歷史高點(diǎn)重挫超過30%，市值蒸發(fā)450億美元，且華爾街對比亞迪的“賣出”評級規(guī)模，已經(jīng)創(chuàng)下2022年以來最高，顯示市場信心快速下滑。專家分析指出，比亞迪面臨競爭對手強(qiáng)勢進(jìn)逼，加上價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)被官方高度關(guān)注，過去的致勝策略已經(jīng)失去效果。

The Economic Times報(bào)導(dǎo)，金融服務(wù)集團(tuán)LFDE股票主管Kevin Net表示，當(dāng)局嚴(yán)格打擊汽車業(yè)“內(nèi)卷”行為，比亞迪靠著價(jià)格戰(zhàn)搶占市占率的策略令人擔(dān)憂，雖然投資者對長期前景持樂觀態(tài)度，但短期內(nèi)仍有營收或利潤率的壓力。

比亞迪第二季獲利驟降30%，為三年多來首次下滑。另外，今年似乎很難達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)，已經(jīng)從原先的550萬輛降至460萬輛，但要達(dá)標(biāo)仍有難度，必須在最后四個(gè)月交付170萬輛汽車，礙于產(chǎn)品線老舊，以及更嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，難度相當(dāng)高。

目前市場期待比亞迪在明年第一季推出的新車，給予國內(nèi)市場新刺激，拉抬整體銷售量。比亞迪雖在本地市場遭遇挑戰(zhàn)，但海外銷量超乎預(yù)期，預(yù)估今年可以達(dá)到90至100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過80萬目標(biāo)。

比亞迪股價(jià)崩跌使本益比下滑至17倍，低于過去三年平均水平的20倍，吸引低接買盤關(guān)注，期權(quán)交易量攀升，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的近60萬份未平倉合約，約是6月水平的3倍，顯示股價(jià)對投資人具有一定吸引力。