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據(jù)央視新聞報道，殲-10是中國自主研制的高性能、多用途、全天候的戰(zhàn)斗機，自1998年3月首飛以來，它就備受矚目。 后續(xù)在它的基礎(chǔ)上，還衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號，它們不僅繼承了殲-10優(yōu)異的飛行性能，更在氣動布局、縱系統(tǒng)、能源管理等方面實現(xiàn)了跨越式提升。

▲殲-10CE為何能一戰(zhàn)成名？ 總設(shè)計師首次披露。 （央視新聞）

總臺“空天逐夢”6日獨家專訪殲-10C飛機的總設(shè)計師、中國工程院院士王海峰。 他系統(tǒng)性地揭秘了殲-10系列戰(zhàn)機的三大技術(shù)亮點：獨創(chuàng)的鴨式布局讓戰(zhàn)機實現(xiàn)“無憂慮縱”，武器掛載能力從10多種提升至40多種，配備先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)，實現(xiàn)“看得多、看得遠(yuǎn)、看得準(zhǔn)”。

王海峰指出，殲-10采用罕見的“鴨式氣動布局”，機身前方配置一對“鴨翼”，能在高速機動時維持穩(wěn)定與靈活性，使飛行員能“無憂縱”。 這項設(shè)計經(jīng)驗也為中國后續(xù)隱形戰(zhàn)機如殲-20的研制奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

作為系列中最先進(jìn)的殲-10C，不僅保留經(jīng)典外形，更在作戰(zhàn)系統(tǒng)上實現(xiàn)跨代升級。 航電系統(tǒng)全面換裝有源相控陣?yán)走_(dá)，能快速搜索、鎖定多目標(biāo)，電子戰(zhàn)系統(tǒng)更讓戰(zhàn)機在敵方雷達(dá)下具備“我能看見你，你卻看不見我”的優(yōu)勢。 武器掛載量亦大幅增長，從早期的10余種擴(kuò)展至40余種，涵蓋空戰(zhàn)、對地與對海攻擊，真正成為多用途作戰(zhàn)平臺。

殲-10家族中，2018年在珠海航展亮相的殲-10B推力向量技術(shù)驗證機更曾驚艷全球。 當(dāng)時它完成眼鏡蛇機動、落葉飄等五大高難度過失速動作，成為全球第一架單發(fā)戰(zhàn)機達(dá)成此飛行表演。 王海峰坦言，推力向量技術(shù)風(fēng)險極高，需同步突破氣動、飛控與引擎控制等多重難關(guān)，但這次展示標(biāo)志著中國高機動飛行技術(shù)已趕上世界先進(jìn)水平。

而根據(jù)《央視網(wǎng)》6日的報道指出，回顧三十多年研發(fā)歷程，王海峰坦言，“做這件事就要做到極致，做到問心無愧。”殲-10項目自1986年立項，歷經(jīng)十二年技術(shù)攻關(guān)與無數(shù)不眠之夜，終于在1998年首飛成功，許多參與研發(fā)的航空人當(dāng)場熱淚盈眶。 航空工業(yè)成飛首席技師李濤回憶，當(dāng)首架殲-10沖上藍(lán)天，設(shè)計總師宋文驄、薛熾壽等人皆感動落淚，現(xiàn)場掌聲不斷。

殲-10的誕生，標(biāo)志著中國航空工業(yè)完成從仿制追隨到自主創(chuàng)新的跨越，也凝結(jié)數(shù)代航空人的青春與信念。 如今，隨著殲-10C全面服役與技術(shù)輸出，這款戰(zhàn)機不只是中國航空進(jìn)步的象征，更是軍事自信的代表。