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英媒報(bào)導(dǎo)，包括美國(guó)福特汽車在內(nèi)等西方企業(yè)高層，近日訪問中國(guó)后相當(dāng)震驚，因?yàn)橹袊?guó)工廠產(chǎn)在線沒看到工作人員，產(chǎn)線幾乎全面自動(dòng)化，由機(jī)器人操作，甚至因此不需照明，有企業(yè)高層坦言因此放棄公司的生產(chǎn)計(jì)劃，改委托中國(guó)企業(yè)制造，自認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)沒有意義。

西方企業(yè)高層震驚：產(chǎn)線沒有人 全是機(jī)器人

▲西方企業(yè)高層近日訪問中國(guó)大陸后相當(dāng)震驚，因?yàn)橹袊?guó)工廠產(chǎn)線高度自動(dòng)化，幾乎沒有工作人員。畫面為重慶賽力斯汽車超級(jí)工廠的自動(dòng)化產(chǎn)線。（新華社）

英國(guó)《電訊報(bào)》（The Telegraph）12日?qǐng)?bào)導(dǎo)，近期訪問中國(guó)多家工廠的西方企業(yè)高層，回國(guó)后紛紛表示震驚，福特汽車執(zhí)行長(zhǎng)法利（Jim Farley）說：“這是我見過最感到羞愧的事?！彼麨橹袊?guó)汽車搭載的自動(dòng)駕駛軟件、臉部辨識(shí)等技術(shù)創(chuàng)新震懾，“他們車輛的成本及質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于西方”，“我們與中國(guó)正進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)，不只是電動(dòng)車領(lǐng)域，如果我們輸了，福特就沒有未來”。

礦業(yè)大亨：競(jìng)爭(zhēng)沒意義

不只法利，在綠能投入巨資的澳洲礦業(yè)大亨佛瑞斯特（Andrew Forrest）表示，結(jié)束中國(guó)行后他決定放棄自家公司生產(chǎn)電動(dòng)砂石車電力系統(tǒng)的計(jì)劃，改交由中國(guó)徐工集團(tuán)生產(chǎn)，公司將著重研發(fā)。佛瑞斯特說沿著中國(guó)工廠內(nèi)的大型傳送帶走，走了800至900公尺仍沒看見半個(gè)人影，“全部都是機(jī)器人”，他形容中國(guó)工廠的自動(dòng)化程度是全球“最先進(jìn)”，“沒有意義競(jìng)爭(zhēng)，它們（中國(guó)）至少花了數(shù)百億美元”。

英國(guó)能源公司Octopus老板杰克森（Greg Jackson）回憶中國(guó)工廠“很暗”，因?yàn)槎鄶?shù)工作都由機(jī)器人完成，不需要為人類開燈，“我們參訪了一間生產(chǎn)大量手機(jī)、但很暗的工廠，整個(gè)流程高度自動(dòng)化，生產(chǎn)區(qū)域沒有工人，只有少數(shù)員工負(fù)責(zé)確認(rèn)工廠有在運(yùn)作”，“你能感受到變化，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)從政府補(bǔ)貼及低薪，轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅扛呒夹g(shù)、高學(xué)歷、瘋狂創(chuàng)新的工程師”。

中國(guó)如何從“廉價(jià)世界工廠”升級(jí)？

《電訊報(bào)》評(píng)論，中國(guó)已從過去廉價(jià)的“中國(guó)制造”、“世界工廠”等形象，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車、電池、太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、無人機(jī)、先進(jìn)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)袖，會(huì)有這么大的轉(zhuǎn)變，很大一部分在于北京透過國(guó)家補(bǔ)貼、地方政策，由上至下大力推動(dòng)自動(dòng)化。

國(guó)際機(jī)器人協(xié)會(huì)（International Federation of Robotics）數(shù)據(jù)顯示，2014年至2024年間，中國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)器人數(shù)量從18.9萬暴增至超過200萬，這些機(jī)器人涵蓋進(jìn)行焊接、組裝的機(jī)械手臂，能快速拿取的蜘蛛型機(jī)器人等。

若和他國(guó)比較，中國(guó)2024年新增29.5萬臺(tái)機(jī)器人，相較之下德國(guó)新增2.7萬臺(tái)，美國(guó)增加3.4萬臺(tái)。若從機(jī)器人密度來看，在中國(guó)，每1萬名工人有567臺(tái)機(jī)器人，德國(guó)為449臺(tái)，美國(guó)為307臺(tái)。

▲畫面為重慶賽力斯汽車超級(jí)工廠的自動(dòng)化產(chǎn)線。畫面為廣西上汽通用五菱“島式”精益智造工廠。（新華社）

人口老化也是推力

除了北京冀望在自動(dòng)化領(lǐng)域領(lǐng)先全球，顧問公司Bismarck Analysis專家惠頓（Rian Whitton）表示，北京推動(dòng)自動(dòng)化，也是為了緩解中國(guó)人口老化的影響，“中國(guó)人口問題相當(dāng)顯著，但是它的制造業(yè)仍以勞力密集為主，為了預(yù)先防范，他們希望盡可能達(dá)成自動(dòng)化，不只是希望獲得更多利潤(rùn)，這通常是西方的想法，而是為了彌補(bǔ)人口下降的影響，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

如何趕上中國(guó)？

中國(guó)的自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)最顯而易見的是體現(xiàn)在馬路上，中國(guó)制電動(dòng)車、油電車的銷售比例不斷上升，今年9月，比亞迪在英國(guó)的銷量成長(zhǎng)10倍，超越MINI Cooper、雷諾、Land Rover等傳統(tǒng)品牌。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）執(zhí)行長(zhǎng)霍斯（Mike Hawes）表示，中國(guó)汽車業(yè)最引人注目的是速度，開發(fā)及生產(chǎn)車型的時(shí)間是歐洲車商的一半。

智庫(kù)歐洲改革中心（Centre for European Reform）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家托爾多爾（Sander Tordoir）表示，歐洲及英國(guó)若要趕上中國(guó)的創(chuàng)新速度、維持制造業(yè)活力，就必須提升使用機(jī)器人，問題在于如何運(yùn)用產(chǎn)業(yè)政策來打造有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，屆時(shí)勢(shì)必要有一些支持措施來抵銷中國(guó)優(yōu)勢(shì)。