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作為“豪車印鈔機(jī)”的保時(shí)捷，近日卻交出了史上最差財(cái)報(bào)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，德國(guó)大眾旗下保時(shí)捷發(fā)布了最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。今年前九個(gè)月，該公司營(yíng)業(yè)收入約為268.6億歐元，同比下降6%。第三季度虧損達(dá)9.66億歐元（約合人民幣80億元）。

受此影響，保時(shí)捷今年前三季度，銷售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，較去年同期的40.35億歐元下降99%。

關(guān)于利潤(rùn)暴跌，保時(shí)捷指出，一是與產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)的特殊費(fèi)用；二是中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，尤其是豪華車賽道；三是與電池活動(dòng)相關(guān)的“一次性”費(fèi)用支出；四是組織變革費(fèi)用；五是美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加的支出。

其中，影響最大的保時(shí)捷戰(zhàn)略調(diào)整帶來(lái)的巨額支出：因推遲純電車型推出、終止電池自產(chǎn)計(jì)劃等重組措施，產(chǎn)生約27億歐元額外成本。

其次，中國(guó)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)也拖累了整體業(yè)績(jī)，中國(guó)曾是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，但自從2021年在華銷量達(dá)到頂峰后便開(kāi)始走下坡路。2024年銷量同比暴跌28%至5.69萬(wàn)輛，2025年前三季度再降26%至3.2萬(wàn)輛。

此外，美國(guó)關(guān)稅政策持續(xù)施壓，保時(shí)捷前三季度因此造成3億歐元額外支出，公司預(yù)計(jì)全年損失將達(dá)7億歐元。

對(duì)此，保時(shí)捷公司財(cái)務(wù)與信息技術(shù)執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）在接受采訪時(shí)表示，今年全年美國(guó)關(guān)稅政策將給保時(shí)捷帶來(lái)約7億歐元的損失，未來(lái)幾個(gè)月公司將針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上調(diào)售價(jià)。

而面對(duì)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)壓力，保時(shí)捷已啟動(dòng)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)裁員1900人，并于今年內(nèi)裁減2000個(gè)臨時(shí)崗位。第二輪裁員方案預(yù)計(jì)在今年年底前公布。