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中國(guó)電動(dòng)車席卷全球，多國(guó)都對(duì)中國(guó)車廠的海外快速擴(kuò)張感到憂慮。全球第4大汽車制造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）前執(zhí)行長(zhǎng)塔瓦雷斯（Carlos Tavares）直言，中國(guó)汽車制造商最終將成為歐洲工廠與就業(yè)的“救世主”，然而其悄悄進(jìn)行的收購(gòu)顯然將加速部分西方業(yè)者的消亡。

中國(guó)車廠成歐洲“救星”？

塔瓦雷斯近日接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)指出，在歐盟嚴(yán)格的排放法規(guī)、全球貿(mào)易戰(zhàn)以及電動(dòng)化政策轉(zhuǎn)向的壓力下，部分西方車企正面臨生存危機(jī)。他警告，中國(guó)汽車制造商正在尋找收購(gòu)機(jī)會(huì)，可能透過入股或收購(gòu)瀕臨關(guān)閉的歐洲工廠，進(jìn)一步擴(kuò)展勢(shì)力。

“如今有許多絕佳的機(jī)會(huì)正在向中國(guó)人敞開，”塔瓦雷斯透露，“當(dāng)西方車企陷入困境、工廠瀕臨倒閉、街頭爆發(fā)示威抗議時(shí)，中國(guó)汽車制造商就會(huì)站出來(lái)說(shuō)，‘我來(lái)接手，保住工作機(jī)會(huì)’，他們就會(huì)被視為救世主。”他口中的“拯救”，預(yù)計(jì)將在未來(lái)10至15年內(nèi)發(fā)生

現(xiàn)年67歲的塔瓦雷斯曾主導(dǎo)斯泰蘭蒂斯與中國(guó)電動(dòng)車制造商零跑汽車（Leapmotor）達(dá)成合作，取得該公司20%股權(quán)，協(xié)助其進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。他坦言，盡管此舉有助于雙方發(fā)展，但他也清楚零跑汽車參與合作有其自身的動(dòng)機(jī)，“原因很簡(jiǎn)單，就是有一天要吞并我們?！?/p>

歐盟電動(dòng)化政策“浪費(fèi)”、“愚蠢”

塔瓦雷斯在因董事會(huì)沖突離開斯泰蘭蒂斯之后，時(shí)隔近１年因推出回憶錄《A Pilot in the Storm》重回公眾視野。他透露，當(dāng)初在任內(nèi)堅(jiān)持推動(dòng)歐盟制定的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型政策，最終也因此丟掉了工作，但他對(duì)此并不后悔。

歐洲汽車制造商正積極游說(shuō)，希望歐盟允許在2035年之后繼續(xù)銷售混合動(dòng)力車和使用合成燃料的汽車。塔瓦雷斯預(yù)測(cè)，歐盟無(wú)疑將放棄原定2035年全面禁售燃油車的政策，同時(shí)嚴(yán)厲抨擊該決策造成產(chǎn)業(yè)巨大浪費(fèi)和愚蠢的困境，“誰(shuí)來(lái)追究歐盟對(duì)這筆1000億歐元投資打水漂的責(zé)任？沒有人。”

全球僅?！?到6家”車廠能存活

塔瓦雷斯在回憶錄中大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)全球?qū)H剩5至6家汽車制造商能存活下來(lái)。名單中包括日本的豐田、南韓的現(xiàn)代，以及中國(guó)的比亞迪，另外可能還有“像吉利這樣的”另一家中國(guó)公司。

塔瓦雷斯認(rèn)為，福斯汽車等歐洲品牌“無(wú)力改變現(xiàn)狀”，對(duì)前東家斯泰蘭蒂斯的前景也有疑慮。至于特斯拉，他預(yù)測(cè)該公司最終將被中國(guó)制造商徹底超越，甚至在10年內(nèi)淡出汽車行業(yè)。