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中國電動車席卷全球，多國都對中國車廠的海外快速擴(kuò)張感到憂慮。全球第4大汽車制造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）前執(zhí)行長塔瓦雷斯（Carlos Tavares）直言，中國汽車制造商最終將成為歐洲工廠與就業(yè)的“救世主”，然而其悄悄進(jìn)行的收購顯然將加速部分西方業(yè)者的消亡。

中國車廠成歐洲“救星”？

塔瓦雷斯近日接受英國《金融時報》專訪時指出，在歐盟嚴(yán)格的排放法規(guī)、全球貿(mào)易戰(zhàn)以及電動化政策轉(zhuǎn)向的壓力下，部分西方車企正面臨生存危機(jī)。他警告，中國汽車制造商正在尋找收購機(jī)會，可能透過入股或收購瀕臨關(guān)閉的歐洲工廠，進(jìn)一步擴(kuò)展勢力。

“如今有許多絕佳的機(jī)會正在向中國人敞開，”塔瓦雷斯透露，“當(dāng)西方車企陷入困境、工廠瀕臨倒閉、街頭爆發(fā)示威抗議時，中國汽車制造商就會站出來說，‘我來接手，保住工作機(jī)會’，他們就會被視為救世主?！彼谥械摹罢取?，預(yù)計將在未來10至15年內(nèi)發(fā)生

現(xiàn)年67歲的塔瓦雷斯曾主導(dǎo)斯泰蘭蒂斯與中國電動車制造商零跑汽車（Leapmotor）達(dá)成合作，取得該公司20%股權(quán)，協(xié)助其進(jìn)軍國際市場。他坦言，盡管此舉有助于雙方發(fā)展，但他也清楚零跑汽車參與合作有其自身的動機(jī)，“原因很簡單，就是有一天要吞并我們?！?/p>

歐盟電動化政策“浪費”、“愚蠢”

塔瓦雷斯在因董事會沖突離開斯泰蘭蒂斯之后，時隔近１年因推出回憶錄《A Pilot in the Storm》重回公眾視野。他透露，當(dāng)初在任內(nèi)堅持推動歐盟制定的電動車轉(zhuǎn)型政策，最終也因此丟掉了工作，但他對此并不后悔。

歐洲汽車制造商正積極游說，希望歐盟允許在2035年之后繼續(xù)銷售混合動力車和使用合成燃料的汽車。塔瓦雷斯預(yù)測，歐盟無疑將放棄原定2035年全面禁售燃油車的政策，同時嚴(yán)厲抨擊該決策造成產(chǎn)業(yè)巨大浪費和愚蠢的困境，“誰來追究歐盟對這筆1000億歐元投資打水漂的責(zé)任？沒有人?！?/p>

全球僅?！?到6家”車廠能存活

塔瓦雷斯在回憶錄中大膽預(yù)測，未來全球?qū)H剩5至6家汽車制造商能存活下來。名單中包括日本的豐田、南韓的現(xiàn)代，以及中國的比亞迪，另外可能還有“像吉利這樣的”另一家中國公司。

塔瓦雷斯認(rèn)為，福斯汽車等歐洲品牌“無力改變現(xiàn)狀”，對前東家斯泰蘭蒂斯的前景也有疑慮。至于特斯拉，他預(yù)測該公司最終將被中國制造商徹底超越，甚至在10年內(nèi)淡出汽車行業(yè)。