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總部位于加利福尼亞州的美國電動汽車新勢力Lucid Group(LCID.US)的首席執(zhí)行官表示，他本人看到電動汽車在美國和歐洲市場的需求正在明顯放緩。這位CEO的最新言論也呼應(yīng)了今年以來持續(xù)動蕩的全球電動汽車需求態(tài)勢——即EV(電動汽車)技術(shù)和EV供應(yīng)鏈都在加速發(fā)展，全球需求仍然出現(xiàn)“冷卻”跡象。

美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠的取消導(dǎo)致電動汽車的購買浪潮提前至今年第三季度，Lucid臨時首席執(zhí)行官Marc Winterhoff在周三接受媒體采訪時表示。據(jù)了解，Lucid的第二款車型——Gravity運動型多功能車(SUV)將于今年年底抵達(dá)歐洲，并預(yù)計在2026年第一季度開始正式交付。

“我們?nèi)栽诜e極處理積壓訂單，因此我們一定程度上免受影響。”Winterhoff表示?！暗翢o疑問，市場需求確實在放緩?！?/p>

Adam Jones領(lǐng)銜的摩根士丹利的資深分析師團隊本周早些時候下調(diào)了對于Lucid、Rivian汽車公司以及特斯拉的股票評級，核心理由是他們預(yù)計“電動汽車寒冬”將在明年持續(xù)上演。Lucid的股價自大摩的該份研究報告發(fā)布以來已下跌超過7%，并且今年以來股價已經(jīng)暴跌了59%。

上圖顯示，Lucid落后于其電動汽車領(lǐng)域的那些最強勁競爭對手們，尤其是Rivian、特斯拉在需求動蕩的一年中表現(xiàn)更好。

Winterhoff此前在接替Peter Rawlinson擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官后曾多次表示，Lucid今年生產(chǎn)約18,000輛電動汽車的目標(biāo)仍然在合理范圍區(qū)間內(nèi)。“我們正在竭盡全力確保實現(xiàn)這一目標(biāo)，”他在采訪中表示。

在美國，Inflation Reduction Act(減通脹法案)中對EV的聯(lián)邦政府稅收抵免(約?7,500美元補貼)結(jié)束，是一個重要拐點。該補貼的終止使得許多潛在買家在最后期限前加速購車，造成第三季度銷量沖高，但也意味著隨后的慢下來成為必然。隨著補貼消失，購車的經(jīng)濟吸引力下降，一些華爾街賣方分析模型已預(yù)計這一變化將顯著“抑制美國國內(nèi)EV采用速度”。

在歐洲，則主要是長期以來的高能源價格、通脹壓力、生活成本上升，共同影響消費者對“新車 + 高價EV”的購買意愿。EV的推廣不僅需要車，更需要可靠、便捷、覆蓋廣的充電樁網(wǎng)絡(luò)。若充電基礎(chǔ)設(shè)施不足(或使用不便利)，對歐洲市場的龐大潛在消費者形成顯著心理/實際阻礙。歐洲市場研究員們此前已有研究將“充電基礎(chǔ)設(shè)施不足 + 高電池成本”列為EV采用放緩重要原因。