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保時捷中國CEO潘勵馳在接受德國《Automobilwoche》采訪時直言，中國市場的創(chuàng)新節(jié)奏讓人震驚，產品數量和更新速度幾乎每天都在變化。

潘勵馳表示，Taycan在上市初期表現(xiàn)亮眼，不過隨著大量不同價位的純電轎車扎堆進入市場，這一優(yōu)勢迅速被稀釋，這些車型都很符合客戶的口味，保時捷必須正面迎戰(zhàn)。

除了更激烈的純電競爭環(huán)境，豪車稅調整也進一步沖擊銷量。豪車稅自2016年以來的起征點為130萬元，但從今年7月20日起下調至90萬元，使高端車型成本顯著上升，令部分用戶被迫放棄購買。

保時捷的新車在中國的平均標價不到100萬元，起征點的下調直接拉高了購車門檻，進一步擠壓需求。

在雙重壓力下，保時捷近年來在中國市場銷量也出現(xiàn)了連續(xù)下滑。

數據顯示，2023年保時捷中國銷量為79,283輛，同比下滑15%；2024年中國市場銷量為56,887輛，同比大幅下滑28%；今年前三季度，中國市場銷量32,195輛，同比暴跌26%，跌出第一大市場位置。

受此影響，保時捷對中國市場的經銷商網絡進行優(yōu)化，按照計劃，在2026年底將保留100家左右經銷商。