等到啦，等到啦，政府終于公布大家期待已久的“港車北上”實施安排，詳情都幾復(fù)雜，不過，有朋友話，“我揸嗰架系電動車，唔知上到去充電點搞呢嚇？”如果系國產(chǎn)電動車應(yīng)該無問題，但系國際牌子，例如歐洲制造電動車，去到充電有無問題？
有關(guān)問題希望有專家教路，我最想講就系內(nèi)地將會積極加建電動車充電樁，而且是習(xí)近平在中央政治局分持經(jīng)濟時，特別提出這個項目。前提是國家要實現(xiàn)建設(shè)“實體經(jīng)濟”，同時將中國工業(yè)制造現(xiàn)代化、優(yōu)質(zhì)化，在技術(shù)短板方面“迎難而上”，也要順勢而為，在這個優(yōu)勢領(lǐng)域做大做強；國產(chǎn)電動車就是我們的優(yōu)勢，最高層指示：“要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。”國際電動車是否兼容國產(chǎn)充電樁？
朋友表示，如果系要成日往返港珠澳大橋，未來都要認(rèn)真考慮購買國產(chǎn)電動車。我就話，中國系大國，有大國風(fēng)范，最高原則系鼓勵綠色未來，所要興建充電樁一定會“兼容天下”。
美國比起中國同樣積極推動新能源政策，拜登總統(tǒng)目標(biāo)是2030年所有新車，一半應(yīng)為零排放汽車，包括蓄電池電動車、插電式混合動力車或者燃料電池車。不過，目前美國的進展稍慢，比例在“零頭”之內(nèi)，中國新能源新車銷售占比超過四分之一，大家可能問，點解美國行得咁慢？原因：一、美國車企話政府支持不足，即系補貼唔夠中國那么多；二、兩黨議員制裁中國技術(shù)有共識，電動車盡量不用中國供應(yīng)，如是者，咁咪落后啰。
文：黃秉華
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