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“港車北上”6月1日接受申請，獲批車輛可于7月1日起經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省，然而“澳車北上”前車可鑒，有澳門車主大呻北上問題多，例如內(nèi)地停車場進(jìn)出系統(tǒng)無法識別澳門車牌、通過高速公路受阻、非國產(chǎn)電動車難以充電等。有專家亦提醒，除了最基本的行車安全，香港車主切記不要貪便宜，在內(nèi)地進(jìn)行更改車身顏色等車輛改裝，因為一旦車輛數(shù)據(jù)跟俗稱“牌簿”的車輛登記文件及車輛牌照有異，或會因而無法返港。

社交平臺有不少澳門車主互相通報“澳車北上”的情報，避免“踩雷”；細(xì)看之下，相關(guān)情況亦適合將來“港車北上”的港人借鑒參考。

▲獲批車輛可于7月1日起經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。

行高速公路 人工收費(fèi)被“卡關(guān)”

據(jù)了解，不少內(nèi)地停車場已實行“智慧停車場”管理，無人值班看守之外，系統(tǒng)可通過車牌識別相機(jī)偵測及記錄進(jìn)出車輛的數(shù)據(jù)，并在車輛離場時自動結(jié)算扣費(fèi)，省卻停車?yán)U費(fèi)步驟。然而，有參與“澳車北上”計劃的車主指，內(nèi)地多個主流停車場系統(tǒng)尚未能識別“非內(nèi)地車牌”，舉例澳門的“M”字車牌都會被識別成四川省代號的“川”字，甚或進(jìn)出時偵測到不同車牌號碼，導(dǎo)致系統(tǒng)顯示沒有車輛入場記錄，只好等待職員前來開閘，有車主直言，最怕“保安不在場，后面有車等”，甚具壓力。

部分停車場則容許“掃碼入閘”，車主可以掃描車場出入口的微信二維碼，通過小程序手動記錄車輛進(jìn)出。有澳門車主在網(wǎng)上“教路”，建議車主直接透過二維碼進(jìn)出，“我會快（駛）入，貼住個閘加扭（軚）向右邊致偵測不到車牌號碼，等幾秒就會當(dāng)無牌車讓我掃二維碼。”香港信息科技商會榮譽(yù)會長方保僑指，時有聽聞“澳車北上”受到掣肘，“如果澳門車無法通過，相信香港車輛一時三刻也應(yīng)該不行。”他相信，兩地政府互通車輛資料后能改善情況，但私人停車場有機(jī)會未能及時更新數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無法識別。

▲不少“澳車北上”車主在社交平臺分享“避雷”情報，圖為海關(guān)關(guān)員為首名“澳車北上”車主獻(xiàn)花。

運(yùn)輸及物流局指，據(jù)了解廣東省多個停車場的營辦商正積極優(yōu)化升級停車場管理系統(tǒng)，讓港澳車輛可以便捷使用，當(dāng)局和運(yùn)輸署會繼續(xù)與內(nèi)地有關(guān)部門緊密聯(lián)系，盡可能便利“港車北上”的申請者。

停車場以外，內(nèi)地高速公路設(shè)有電子道路收費(fèi)（ETC）或人工收費(fèi)兩種付款方法，港、澳司機(jī)若然沒有申請ETC，可以在進(jìn)入高速公路時經(jīng)人工通道領(lǐng)取通行券，離開時在閘口用現(xiàn)金或微信支付、支付寶等電子貨幣包結(jié)算付款。然而有澳門車主反映，透過ETC通過高速相安無事，反而人工收費(fèi)卻因為沒有準(zhǔn)備臨時入境車牌而被“卡關(guān)”。

非國產(chǎn)車難以快速充電

香港汽車會會長李耀培指，“港車北上”車主可以透過快易通（Autotoll）申請辦理內(nèi)地ETC，而當(dāng)?shù)厥召M(fèi)亭一向也有處理中港車輛，即使香港車輛以右  駕駛，也會設(shè)法方便車主不用下車付款，相信問題不大。不過，他補(bǔ)充，內(nèi)地高速公路車速限制為每小時逾100公里，較香港普遍限制的70至80公里快，港車不熟習(xí)易釀意外，建議盡量保持在中線行駛。

此外，電動車北上要及早計劃充電路  。李耀培估計，港車通過港珠澳大橋已耗用3分1電力，甚或直接駛至廣州后已完全耗盡電池，故車主必先留意充電站位置，也要預(yù)備中國標(biāo)準(zhǔn)“國標(biāo)”和歐洲標(biāo)準(zhǔn)“歐標(biāo)”的轉(zhuǎn)接器。他指，香港多采歐標(biāo)電動車，在內(nèi)地?zé)o法進(jìn)行快速充電，吁香港車主預(yù)留一整晚時間在酒店或商場充電，“充電一晚可能只得一半電！”他提醒，車主用電“不要太盡”，若然余下200公里路，駕駛100公里便要充電。

▲專家提醒，電動車北上要及早計劃充電路線。

預(yù)約后“甩底”通關(guān)受限

除了最基本的行車安全，李耀培強(qiáng)調(diào)，香港車主切記不要在內(nèi)地進(jìn)行車輛改裝，因為一旦車輛數(shù)據(jù)跟俗稱“牌簿”的車輛登記文件及俗稱“行車證”車輛牌照有異，或無法返港。他指，“港車北上”前要通過“中國檢驗有限公司”汽車檢驗中心（中檢）進(jìn)行跨境車輛檢驗，以獲得安全檢驗及格證明，車身號碼、引擎號碼、底盤號碼、車牌及車身顏色等數(shù)據(jù)一律記錄在案，若然車輛沒有事先申報改裝的資料，南下通關(guān)時有機(jī)會被扣查，也有可能因為換色的工序需時，無法在30日限期內(nèi)回港，屆時只會得不償失。

參考澳門數(shù)字，“澳車北上”實施首月有58輛汽車預(yù)約北上后沒有通關(guān)，相關(guān)規(guī)例規(guī)定，每輛車每月最多只可取消預(yù)約2次，否則可被限制預(yù)約。據(jù)知“澳車北上”首月，便有5輛汽車被禁止預(yù)約，其中1輛車失約11次，被罰無法通關(guān)75天。有見及此，李耀培苦口婆心提醒香港車主，日后也要留心預(yù)約規(guī)則，避免“甩底”后被限制通關(guān)。

“碰瓷黨”猖獗 ，車主憂成目標(biāo)

內(nèi)地“碰瓷黨”較香港猖獗，有車主擔(dān)心日后北上更容易成為被追擊的目標(biāo)。

有澳門車主以“澳車北上驚碰瓷”為題在社交平臺發(fā)帖，希望網(wǎng)民介紹可靠的行車記錄儀。有內(nèi)地車主向記者分享，內(nèi)地高速公路上的“碰瓷黨”較有“系統(tǒng)”，不會以身相撞，但會用對象射向車身觸發(fā)車輛警報，制造撞人假象，繼而上前敲詐勒索。他續(xù)指，據(jù)聞今年農(nóng)歷新年期間更為猖獗，有朋友被要挾近千元賠償，建議香港車主安裝前后監(jiān)控鏡頭保障自己。香港汽車會會長李耀培亦提示香港車主，駛至陌生地方或鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，切忌車速過快，遇上內(nèi)地人指手畫腳或示意停車，也不要隨意降下車窗。

▲內(nèi)地時有發(fā)生碰瓷敲詐事件。

中國最高人民法院在2020年發(fā)布《關(guān)于依法辦理“碰瓷”違法犯罪案件的指導(dǎo)意見》，當(dāng)中提及“碰瓷”是指通過故意制造或者編造其被害假象，采取詐騙、敲詐勒索等方式非法索取財物的行為，一經(jīng)定罪可被判處罰。

內(nèi)地交通意外 ，通報程序有異

粵港兩地遇上交通意外的通報程序有異，有保險業(yè)人士提醒港人應(yīng)多加留意。

▲內(nèi)地高速公路車速限制較香港快，港車不熟習(xí)易釀意外。

內(nèi)地緊急號碼分為“110（公安）”、“119（火警）”、“120（急救）”和“122（交通故障）”4種。據(jù)了解，如涉及普通車輛意外，車主可致電“122”，由交通警察厘定責(zé)任誰屬，也要自行致電保險公司上報，及后會收到短訊作后續(xù)維修跟進(jìn)；若涉及人命傷亡等嚴(yán)重事故，則可致電“110”，后續(xù)程序跟上述類同。有澳門車主指，曾有朋友過去在內(nèi)地發(fā)生車禍，因雙方未能達(dá)成共識，車輛被扣查，更被沒收身分證明文件，無法離境。有資深保險從業(yè)員坦言，車主要審慎選擇保險承保商和保單涵蓋范圍，舉例曾有港車在內(nèi)地發(fā)生意外后，同屬港人的乘客與司機(jī)商討賠償不果，把案件帶回香港追討，吁車主多加留神。

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