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深潛海底參觀泰坦尼克沉船而遇難的“泰坦號(hào)”觀光潛艇雖然已化成碎片煙滅，但它留下的遺感和質(zhì)疑仍留在人間未消失，尤其它的致命“內(nèi)爆”，引發(fā)了人們的疑問：這艘這艘潛水器是否注定劫數(shù)難逃？有海底探險(xiǎn)專家揭“泰坦號(hào)”的非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)存在兩大缺陷，令它比一般潛水器更難承受巨大水壓。

而營運(yùn)泰坦號(hào)的公司OceanGate Expeditions （海洋之門）老板兼行政總裁拉什（Stockton Rush）生前曾談及打造泰坦號(hào)過程，以自豪的口吻稱自己“打破了（行內(nèi)）一些規(guī)則”，并稱希望以此留名于世，結(jié)果一語成讖。該段訪問視頻亦再次為人熱議。

泰坦號(hào)由 OceanGate Expeditions 擁有和運(yùn)營，于 2021 年首次開始載人參觀泰坦尼克號(hào)沉船。

英媒《天空新聞》報(bào)道，泰坦號(hào)的設(shè)計(jì)包括碳纖維複合材料船體和供船員和乘客使用的細(xì)長艙室，這與傳統(tǒng)的球形客艙和全鈦結(jié)構(gòu)不同。

▲泰坦號(hào)的搜救行動(dòng)爭(zhēng)分奪秒。

球形艙VS管形艙

海底探險(xiǎn)專家維克多·韋斯科沃 (Victor Vescovo)表示，大多數(shù)潛水器的艙室都是球形的，好令水壓均勻地施加在所有區(qū)域。

相比之下，泰坦的艙室是一個(gè)更大、更細(xì)長的管狀形狀，這意味著它會(huì)承受更大的外部壓力。

混合材料VS全鈦

此外，泰坦號(hào)的用料也受到質(zhì)疑。雖然 OceanGate 宣傳泰坦號(hào)的碳纖維和鈦混合結(jié)構(gòu)，可比其他深潛器更輕，移動(dòng)效率更高，但維克多·韋斯科沃指，一旦船身承受外部過度壓力，碳複合材料的壽命會(huì)較短，即較易出事，“任何工程師都會(huì)告訴你，在極巨大的外部壓力下使用混合材料是非常難以管理的，隨著時(shí)間的推移，它可能就會(huì)引發(fā)應(yīng)力裂紋”。

據(jù)OceanGate Expeditions 介紹，泰坦號(hào)長 22 英尺、重 10,400 公斤，船艙最多可容納 5 人。泰坦號(hào)并未在安全監(jiān)管國際機(jī)構(gòu)注冊(cè)。

維克多·韋斯科沃批評(píng) OceanGate 缺乏外部專家的認(rèn)證，“他們認(rèn)為自己不需要獲得認(rèn)證，但沒有其他人同意他們這個(gè)想法”。

海底探險(xiǎn)專家批評(píng)泰坦號(hào)的設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)潛水器，是一種缺陷，但OceanGate的老板兼行政總裁拉什（在泰坦號(hào)喪生的5人之一）生前卻引以為豪。美國《紐約郵報(bào)》報(bào)導(dǎo)，拉什2021年接受墨西哥旅游部落客艾斯特拉達(dá)（Alan Estrada）訪問時(shí)說：“麥克阿瑟將軍說過，‘破壞規(guī)則者留名’（You’re remembered for the rules you break）。我打造它（泰坦號(hào)）的時(shí)候也打破了一些規(guī)則，但我的作法合乎邏輯，而且我有很好的工程背景?！?/p>

他又說：“在碳纖維和鈦合金方面，有一條規(guī)則，你做得不像我那樣好。選擇你打破規(guī)則，才能為他人和社會(huì)增加價(jià)值，對(duì)我來說，這就是創(chuàng)新?！蚁Ｍ鳛橐幻麆?chuàng)新者被人們銘記?！?/p>