行政長官李家超下周三(25日)發(fā)表任內(nèi)第二份《施政報告》,據(jù)了解,醞釀近十年的東九龍線終于新進展,項目將會公開競投,明年初邀請營運商遞交意向,而首階段走線仍是彩虹東至寶達。至于有政黨建議走線延至慈云山,據(jù)悉因技術(shù)問題,采納機會低。
▲消息指醞釀近十年的東九龍綫,將于本份《施政報告》交代。資料圖片
政府早于2014年提出興建“東九龍過山線”,由鑽石山接駁至將軍澳寶琳站,途徑彩虹、寶達,但拖拉多年無寸進。不過,東九過山線一直只聞樓梯響,因無法征服陡峭山坡。政府去年底決定以“高架無軌捷運系統(tǒng)”取代重鐵,原定本年中公布詳細研究結(jié)果,但之后改為年內(nèi)交代。
九龍東立法會議員顏汶羽希望東九線盡快落成,指如消息屬實,政府將在《施政報告》公布東九線上馬,預(yù)料明年初問意向,完成法律文件、詳細研究、招標(biāo)等程序需時一年半至兩年,至2026年才可在立法會申請撥款。他稱如興建期為兩年,相信東九線最快在2028年才可開通。
工聯(lián)會九龍東議員鄧家彪認(rèn)為,過山線有助紓緩九龍東長期的交通擠塞問題,建議採用“一標(biāo)過”形式,即勘探、設(shè)計、興建和營運的合約一次性招標(biāo),并使用更高規(guī)格方式進行審標(biāo),務(wù)求在今屆政府任期內(nèi)動工。他又指,政府考慮興建“過山線”需要注意,融資模式、實際路線和延伸可能、票價優(yōu)惠、安全疏散等問題。
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