啟德單軌列車計劃年前“胎死腹中”，引起商界及地區(qū)不滿，特首李家超今日（25日）在《施政報告》宣布，參考了包括“云巴”、“智軌”及“巴士快速公交系統”等，決定在東九龍、啟德及洪水橋╱廈村，建造智慧綠色集體運輸，意味啟德集體運輸系統將“復活”。
連接啟德跑道區(qū)至港鐵啟德站
為配合東九龍發(fā)展，港府早于2007年提出啟德單軌列車計劃，預留用地及研究興建九龍東單軌高架鐵路，以貫通啟德跑道區(qū)、九龍灣及觀塘商業(yè)區(qū)，初時預計耗資120億元。不過，單軌醞釀多年一直未成事，政府于2020年更以成本高昂、技術困難等理由，宣布放棄興建，改用“多元組合”的環(huán)保連接系統，即電動巴士、步行、騎單車等。
李家超今日指，啟德智慧綠色集體運輸，會連接啟德跑道區(qū)至港鐵啟德站，強化區(qū)內商住發(fā)展、旅游、文娛、康體及社區(qū)設施的連貫性。
至于醞釀10年的東九龍線亦正式拍板，連接觀塘上坡地區(qū)，包括彩云、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，整體改善東九龍的交通，釋放發(fā)展?jié)摿?。洪水橋╱廈村則貫通洪水橋╱廈村新發(fā)展區(qū)和元朗南發(fā)展，連接至屯馬線、輕鐵，以及主要公共運輸交匯處。
李家超表示，政府會展開規(guī)劃、勘測及設計等籌備工作，于明年為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書，以敲定招標條款等細節(jié)。
走線途徑啟德體育園 暫未有造價
政府消息人士指，邀請意向時會要求走線由碼頭出發(fā)途徑啟德體育園。以往政府曾考慮使用單軌、扶手梯，當局解釋近年有市場新技術，考慮當區(qū)將有居民、旅客出行需要，亦有啟德體育園落成，決定用智慧綠色集體運輸系統。消息指，綠色智慧運輸系統目標是將人流帶回重鐵，暫時未有估算造價，標書會考慮造價、建議車費、班次、能否協助興建隧道，期望明年首季申請撥款，聘請顧問研究。
顏汶羽歡迎：啟德不再成“社區(qū)孤島”
民建聯九龍東議員顏汶羽表示，醞釀10年的東九龍線終上馬，顯示今屆政府議而有決、決而有行，對東九線未有包括藍田北站感到可惜，這令藍田北與油塘北十多萬居民無法受惠，例如遠離港鐵站的德田邨、廣田邨、興田邨等屋邨屋苑。他期望政府之后在詳細設計及研究時再度考慮，照顧這批每日面對“落山難”的居民。此外，路線需要興建隧道過山至油塘站，會增加興建成本，希望有關工程可盡量縮短隧道長度，提升效益。
他亦歡迎政府回應市民訴求，在啟德興建運輸系統，連接啟德跑道區(qū)至港鐵啟德站，使該區(qū)不再成為“社區(qū)孤島”。
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