運輸署批準(zhǔn)開辦的“將軍澳（南）—西灣河”街渡服務(wù)，昨日正式啟航，今日（29日）迎來第一個工作天，于早上繁忙時間8時15分由將軍澳開出的船班，僅有不足10人乘搭，當(dāng)中大多為退休長者而非上班族，反映暫未能發(fā)揮返工搭船的功能，有區(qū)議員指未來137區(qū)興建50,000個住宅單位，航線仍具發(fā)展?jié)摿Γ僬埓究紤]增加上落客點及加密繁忙時間班次。
將軍澳街渡航線昨日首航頗受歡迎，將軍澳南梯臺中午后排滿等候的乘客，尤以區(qū)內(nèi)客居多，高峰期100人大船亦接近滿座，而今日屬首個工作日，成為撇除“貪新鮮試搭”后的真正考驗。
▲將軍澳街渡迎來首個上班日，早上繁忙時段8時15分由將軍澳開出的航班，岸上等候的乘客不足10人。
▲船公司選定小船“新里程17號”接載乘客過海，載客量為50人。
▲繁忙時段船內(nèi)乘客不足10人。
▲乘客多為退休長者，絕大部分人對航班贊不絕口。
▲船內(nèi)乘客人數(shù)廖廖可數(shù)。
西貢區(qū)議員張美雄及陳志豪乘搭早上8時15分由將軍澳南梯臺開出至西灣河的船班，眼見現(xiàn)場等候的乘客不足10人，上船者廖廖可數(shù)，而且絕大部分均為長者，以長者優(yōu)惠票價2元由將軍澳至西灣河后再折返原地，未見有真正上班族特地乘船過海。
張美雄表示，現(xiàn)況反映街渡航線有待優(yōu)化，例如研究增加上落客點，包括位于港島的灣仔及中環(huán)碼頭、將軍澳的日出康城等，未來他會在交通運輸委員會上向運輸署反映有關(guān)實況，并呼吁居住將軍澳的居民及上班一族，多考慮以渡輪出行。
至于有意見擔(dān)心增加上落點后，街渡聲浪會否擾民，張指根據(jù)多次觀察，認為街渡有別于郵輪、天星小輪等，聲浪十分有限，因此研究合適位置上落便可，毋須過份憂慮。
▲船公司選定“新里程17號”為將軍澳主力街渡，載客量50人。(潤利官網(wǎng)圖片)
▲船內(nèi)設(shè)有洗手間。(陳志豪提供)
▲乘搭街渡過程中可欣賞跨灣大橋風(fēng)光。(陳志豪提供)
區(qū)議員陳志豪表示，他先后乘搭8時15分及9時15分由將軍澳開出的航班，兩班船次的乘客亦不足10人，認為繁忙時段班次太疏落，相隔1小時后才有一班，成為上班客卻步的主因。他指將軍澳沿岸延綿2公里以上，若能同時增加上落客點惠及日出康城、維景灣畔，甚至考慮到未來137區(qū)興建5萬個住宅單位共容納13.5萬名居民，街渡肯定有巨大發(fā)展?jié)摿?，目前則需考慮增加港島落客點及加密繁忙時段班次，包括銅鑼灣避風(fēng)塘或灣仔碼頭，讓過海上班族點對點直達辦公室，毋須再接駁其他交通工具，增加航線吸引力。
“將軍澳（南）—西灣河”街渡由潤利海事控股營辦，最早一班船由將軍澳南梯臺開出為早上7時15分，尾班船為晚上7時45分，至于西灣河開出首班船為早上6時45分，尾班船為晚上7時15分，上船位置為鯉景灣屋苑對開的箕筲灣避風(fēng)塘1號梯臺，成人票價16.8港元，小童8.5港元，乘客可攜貨物、單車及寵物上船，票價與成人票價相若。
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