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電動(dòng)車“一換一”計(jì)劃于2018年推出以來，吸引大批車主轉(zhuǎn)用電動(dòng)車，但隨著計(jì)劃將于今年3月31日屆滿，政府一直未表明會否延續(xù)，導(dǎo)致坊間出售“一換一”名額的價(jià)格，由以往約8000元至9000元，飆升至最高逾2萬元，不少車行均以“一換一最后機(jī)會”作招徠促銷電動(dòng)車。有議員指，“買賣Quota”在法理上容許，亦有助淘汰舊燃油車，如要杜絕該現(xiàn)象，可考慮禁止車主在購買全新電動(dòng)車后一年內(nèi)轉(zhuǎn)手。

陳恒鑌：若禁名額交易令電動(dòng)車增長下降

“一換一”計(jì)劃需符合3大條件，包括最少6年車齡、擁有舊私家車連續(xù)18個(gè)月或以上，以及最少10個(gè)月有效車輛牌照。市民如打算以“一換一”購買電動(dòng)車，但手上未有符合資格的舊私家車，通常會通過中介或社交平臺群組等方式購買資格，即俗稱 “買Quota”，此舉屬法律灰色地帶。隨著“一換一”計(jì)劃屆滿日期迫近，不少人想趕在限期前購買全新電動(dòng)車，令“一換一”名額價(jià)格水漲船高，升幅約一倍多。

立法會交通事務(wù)委員會主席陳恒鑌表示，留意到近期二手車交易較之前活躍，“一換一”計(jì)劃的目的是減低市民擁有電動(dòng)車的成本，使電動(dòng)車更具吸引力，同時(shí)避免帶動(dòng)車輛增長，認(rèn)為“買 Quota”不影響計(jì)劃原意。他指如禁止名額交易，可能令本港換電動(dòng)車的勢頭下降，認(rèn)為可繼續(xù)觀察，倘本港私家車總數(shù)大幅增加，燃油車數(shù)量又未有減少，或者燃油車轉(zhuǎn)換至電動(dòng)車的速度很慢，再考慮是否加強(qiáng)監(jiān)管。

政府車隊(duì)編制中電動(dòng)車及混合動(dòng)力車所占比率：

陳克勤：法理上容許 如要杜絕可禁新車一年內(nèi)轉(zhuǎn)手

民建聯(lián)主席陳克勤表示， “買 Quota”在法理上是容許的做法，如要杜絕該現(xiàn)象，可考慮禁止車主在購買全新電動(dòng)車后一年內(nèi)轉(zhuǎn)手，因?yàn)轲B(yǎng)車一年的成本，包括停車費(fèi)等，屬可觀費(fèi)用。但他表示，從環(huán)保角度看，沒有必要杜絕“買 Quota”，因進(jìn)行名額交易仍可淘汰舊燃油車，最終能減少油車數(shù)量，沒違背計(jì)劃原意。他指，現(xiàn)在市民想趕上計(jì)劃“尾班車”，才導(dǎo)致“買 Quota”價(jià)格上升，相信若確認(rèn)計(jì)劃延續(xù)，市場價(jià)格會恢復(fù)正常。

中國香港汽車會永遠(yuǎn)榮譽(yù)會長李耀培表示，買賣名額情況雖非政府希望見到，惟未有違背計(jì)劃原意。他指擁有名額的車主如沒換車打算，而名額可以更高的價(jià)錢交易，對代理商而言“可以做多啲生意”，認(rèn)為情況“可圈可點(diǎn)”。他指稅務(wù)優(yōu)惠及“一換一”計(jì)劃對于車主而言是越多越好，并以“雞和雞蛋”作喻，指購買電動(dòng)車的人數(shù)減少，政府稅務(wù)收入亦會減少。

環(huán)境局：倘涉?zhèn)卧煳臅蛱摷傥募?交警方調(diào)查

環(huán)境及生態(tài)局回覆《星島》查詢時(shí)表示，運(yùn)輸署表示會確?！耙粨Q一”計(jì)劃申請人符合參加計(jì)劃的所有條件，當(dāng)中包括“舊私家車”的登記車主必須與首次登記的“替代電動(dòng)私家車”車主相同。運(yùn)輸署如發(fā)現(xiàn)任何違法行為，例如偽造文書或使用虛假文件等，將會轉(zhuǎn)交警方調(diào)查，并采取跟進(jìn)行動(dòng)。電動(dòng)私家車在二手市場買賣的安排乃屬商業(yè)活動(dòng)，政府會繼續(xù)留意有關(guān)情況。

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