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財(cái)政預(yù)算案2024/25｜政府于2018年推出電動(dòng)車登記稅寬減計(jì)劃（“一換一”計(jì)劃），至今已近6年，計(jì)劃將于3月31日屆滿，在政府財(cái)赤嚴(yán)重下，業(yè)界及車主擔(dān)心計(jì)劃未能延續(xù)，近月“一換一”買賣配額更炒至2萬元一個(gè)。據(jù)運(yùn)輸署回覆，2023年透過“一換一”計(jì)劃登記的電動(dòng)私家車數(shù)目約2.8萬輛，涉及首次登記稅寬減金額約為73.9億元。

有立法會(huì)議員要求延長(zhǎng)計(jì)劃，否則阻礙香港達(dá)到“碳中和”目標(biāo)，亦跟政府推動(dòng)新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)是自相矛盾，但建議可調(diào)低稅務(wù)寬免，例如先減25%的稅務(wù)優(yōu)惠。有業(yè)界指倘計(jì)劃未能延續(xù)，新登記電動(dòng)車數(shù)量必大減，不利電動(dòng)車普及化。

電動(dòng)車占全港新登記私家車比率逾6六成

在“一換一”計(jì)劃下，拆毀及取消合資格的私家車登記，并首次登記一輛新電動(dòng)私家車，可獲首次登記稅寬減，上限為28.7萬元。計(jì)劃目的是在不增加整體私家車數(shù)目的前提下，提供誘因讓現(xiàn)時(shí)的車主在換車時(shí)選擇電動(dòng)車。近年，電動(dòng)私家車占香港新登記私家車的比率，已由2019年的6.3%跳升至去年首10個(gè)月的64.3%。

立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席陳恒鑌希望維持計(jì)劃，指現(xiàn)時(shí)香港電動(dòng)車數(shù)量占所有車輛總數(shù)不足一成，如未能延續(xù)，會(huì)大大降低市民選擇電動(dòng)車的積極性，亦會(huì)阻礙香港達(dá)到“碳中和”目標(biāo)。他表示，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)包括充電、買賣、電池回收和維修等，若忽然取消計(jì)劃，無疑會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成很大影響。他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車普及化亦符合國(guó)家政策方向，希望計(jì)劃可延續(xù)至少5年。

陳克勤：取消計(jì)劃勢(shì)令電動(dòng)車增長(zhǎng)懸崖式下跌

行政會(huì)議成員、民建聯(lián)主席陳克勤指，近年香港電動(dòng)車數(shù)量增速很快，若取消計(jì)劃，電動(dòng)車增速可能出現(xiàn)懸崖式下跌，并打擊電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，包括充電設(shè)施、回收電池等，而本港現(xiàn)有的電動(dòng)車數(shù)量無法養(yǎng)活整個(gè)產(chǎn)業(yè)。他提到，有內(nèi)地新能源車電池公司“寧德時(shí)代”將于本港設(shè)立國(guó)際總部，若計(jì)劃未延續(xù)，與本港吸引電動(dòng)車行業(yè)公司落戶香港、推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的政策自相矛盾。

陳克勤稱理解政府有財(cái)政壓力，建議可調(diào)低計(jì)劃的稅務(wù)優(yōu)惠，改為循序漸進(jìn)或先減25%的稅務(wù)優(yōu)惠。他認(rèn)為“一換一”計(jì)劃成效顯著，由于電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)燃油車更貴，如沒有稅務(wù)優(yōu)惠，市民未必會(huì)選擇。

汽車會(huì)：電車在港普及未算成功 

中國(guó)香港汽車會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)李耀培表示，“一換一”計(jì)劃成功，不但吸引多間高潛力的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車公司來港，電動(dòng)私家車占本港新登記私家車的比率亦跳升。他指計(jì)劃除為車主提供誘因，亦對(duì)政府《電動(dòng)車普及化路線圖》內(nèi)希望在2035年或以前停止新登記燃油私家車有幫助，在成功淘汰燃油私家車、增加電動(dòng)私家車之同時(shí)，本地車輛總數(shù)未有上升。

他認(rèn)為如政府要持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)車普及化，需每年有一定數(shù)量的新登記電動(dòng)車，因此“睇唔到（計(jì)劃）唔繼續(xù)嘅原因”。他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車在港普及未算成功，車型、車款上未夠多樣化，強(qiáng)調(diào)“一換一”計(jì)劃仍有需要。

被問及若計(jì)劃完結(jié)對(duì)車主及業(yè)界的影響，李耀培相信電動(dòng)車新登記數(shù)量定會(huì)大幅降低，“我唔保證話一定無，但大部分（車主）都未必會(huì)買?！彼f大部分車主只會(huì)選擇將舊車“留多一兩年”，等待政府再次推出優(yōu)惠，而非實(shí)時(shí)選擇換購(gòu)電動(dòng)車。業(yè)界方面，他認(rèn)為對(duì)電動(dòng)車入口商不公平，業(yè)界因計(jì)劃而在港設(shè)工場(chǎng)，計(jì)劃完結(jié)會(huì)導(dǎo)致生意減少，同時(shí)令政府電動(dòng)車普及化措施大打折扣，打亂政府步伐。

環(huán)境局：配合運(yùn)輸及財(cái)務(wù)政策 按需要調(diào)整

環(huán)境及生態(tài)局回覆《星島》查詢時(shí)表示，隨著越來愈越價(jià)格相宜的電動(dòng)私家車進(jìn)入市場(chǎng)，購(gòu)買及使用電動(dòng)私家車的開支將和燃油車愈趨接近。一些電動(dòng)車市場(chǎng)較成熟的經(jīng)濟(jì)體亦開始減少電動(dòng)私家車的稅務(wù)優(yōu)惠及資助，以在鼓勵(lì)轉(zhuǎn)用電動(dòng)車及保障公共財(cái)政間取得平衡。政府會(huì)緊貼電動(dòng)車技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展，配合政府整體的運(yùn)輸及財(cái)務(wù)政策，按需要適時(shí)調(diào)整有關(guān)安排及公布相關(guān)細(xì)節(jié)。

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