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不少港人每逢長(zhǎng)假均選擇外游，乘飛機(jī)出門是熱門行程之一。目前經(jīng)香港國際機(jī)場(chǎng)離境的乘客，須繳付120元飛機(jī)乘客離境稅，相關(guān)稅項(xiàng)已在購買機(jī)票時(shí)一并計(jì)算。雖然財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波表明無意征收陸路離境稅，不過飛機(jī)乘客離境稅亦是庫房其中一項(xiàng)可觀收入，而且至今已超過20年未有調(diào)整。有旅行社相信，小額上調(diào)飛機(jī)乘客離境稅，相信對(duì)購買機(jī)票乘客的影響有限。

翻查政府最新數(shù)據(jù)，去年度開放國際航運(yùn)后，全年有約1563萬人次經(jīng)機(jī)場(chǎng)離境，其中近920萬人次為香港居民，占比超過一半。政府預(yù)計(jì)去年度的機(jī)場(chǎng)離境稅收入達(dá)到15.5億，追貼疫情前2019年度的約23.5億。經(jīng)機(jī)場(chǎng)離港的港人及海外旅客人次預(yù)料會(huì)保持升勢(shì)，疫情前離港旅客數(shù)字達(dá)到2.415萬，高峰位置更曾有2.627萬人次經(jīng)機(jī)場(chǎng)離港，為庫房帶來28.8億收入。根據(jù)政府?dāng)?shù)字，去年離港的飛機(jī)架次按月上升，由1月份的8110架次增至11月的13,927架次，首11個(gè)月總離港次達(dá)12.3萬，距離2019年近21萬架次仍有上升空間。

疫情前的離港旅客數(shù)字及飛機(jī)架次持續(xù)高企，機(jī)場(chǎng)離境稅則長(zhǎng)年無上調(diào)。政府2001年10月將該稅項(xiàng)由50元增至80元，翌年度的稅收就由約6.7億上升至8.8億；2004年1月再由80元上調(diào)至120元，稅收同樣有增無減，由2003年度7.5億元接近翻倍至2004年度的13.5億，此后繼續(xù)保持升幅。至于旅客離港人次，除了2003年沙士疫情外，按年均現(xiàn)增幅。

東瀛游執(zhí)行董事禤國全向《星島》表示，對(duì)旅客而言，機(jī)場(chǎng)離境稅普遍占整體旅費(fèi)份額甚少部分，更可能未必知悉征收稅項(xiàng)的多寡。他相信未來即使離境稅增加約50元，亦對(duì)于市民和旅客的離境意欲影響不大。他又指，香港以外不少地方都有同類稅項(xiàng)，認(rèn)同加稅有助機(jī)管局增加收入，應(yīng)付三跑和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的成本。

姚柏良：機(jī)票價(jià)錢仍貴 加離境稅難跟周邊地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)

立法會(huì)旅游界議員姚柏良不贊成加征機(jī)場(chǎng)離境稅，他指政府現(xiàn)時(shí)致力留住過夜旅客，加稅是背道而馳。他強(qiáng)調(diào)本港需要“拼復(fù)甦”，爭(zhēng)取成為國際航空樞紐，理應(yīng)從旅客角度考慮。姚栢良指目前機(jī)票價(jià)錢仍然偏貴，倘若加離境稅則會(huì)增加旅客成本，難以跟新加坡等周邊地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)。他強(qiáng)調(diào)，單靠香港700萬人市場(chǎng)難以振興經(jīng)濟(jì)，需思考便利國際旅客的措施，現(xiàn)階段不宜增收飛機(jī)乘客離境稅。

在2003年立法會(huì)通過提高稅項(xiàng)時(shí)，時(shí)任財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局局長(zhǎng)馬時(shí)亨形容，措施可以為整體財(cái)政赤字提供額外、經(jīng)常而穩(wěn)定的收入補(bǔ)助，“有助減輕財(cái)赤壓力，也不影響民生”。當(dāng)時(shí)政府亦相信，增加飛機(jī)乘客離境稅，相對(duì)于機(jī)票價(jià)格而言仍屬小數(shù)目，故應(yīng)不會(huì)影響旅游業(yè)的發(fā)展。

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