《區(qū)區(qū)有申訴》早前報道沙田黃竹洋村因位處山坡，居民每日僅依靠一條專線小巴的兩班半來回車次出入巿區(qū)上班上學(xué)，否則只能徒步約半小時爬坡入村，大感不便，事件經(jīng)曝光后，沙田民政專員兼沙田區(qū)議會主席余懷誠聯(lián)同運輸署代表、沙田民政處人員、專線小巴營辦商等，本月15日到黃竹洋村現(xiàn)場視察，親身了解情況，并與村代表及村民商討解決辦法，務(wù)求找出可行方案，照顧村民的出行需要。
雙方經(jīng)協(xié)商后，專線小巴營運商同意每日下午4時半，加開一來回班次入村的班次，并于下月18日起開始運作，一直協(xié)助村民的沙田區(qū)議員龐愛蘭認(rèn)為是個好開始，相信新加班次滿足學(xué)生下課返家需要，未來會繼續(xù)爭取早上8時05分及下午2點半的班次，令居民有更多出入沙田巿中心的車次選擇。
▲沙田民政專員余懷誠（白恤衫戴黑框眼鏡者）連同運輸署代表及小巴營運商到黃竹洋村視察實況。（民政事務(wù)總署fb）
▲沙田民政專員、運輸署代表、小巴運營商在黃竹洋村內(nèi)協(xié)商解決辦法。 （民政事務(wù)總署fb）
▲60K路線小巴營運商同意下月再加開下午4時半入村車次。 （資料圖片）
▲村內(nèi)早上繁忙時段只有7時05分一班車。 （讀者提供）
黃竹洋村位于火炭渠上游的半山村落，至今已有300余年歷史，距離駿洋邨等巿區(qū)僅1.3公里，但全屬上坡山路，部分更是單線雙程的車路，坡度陡削，除非年青人有足夠體力徒步花半小時上落坡，否則村民不得不依靠私家車或?qū)＞€小巴代步，現(xiàn)時能夠接通黃竹洋村以至沙田巿中心的公共交通，僅得專線小巴60K的特別直通車班次，分別于早上7時05分由村口開出單程、早上10時15分來回程、晚上7時10分來回程共2.5班回來車次進(jìn)出巿區(qū)，若錯過任何一班，只能白白在原地點等待數(shù)小時上車，又或召的士直達(dá)，但村民反映不少司機嫌棄路程近、陂度大，去到目的地后空車返回，最終拒載或半途棄乘客于路邊。
▲火炭黃竹洋村位于沙田火炭與針草坳之間一個鄉(xiāng)村，迄今已有300余年歷史，目前人口約有200多人。
沙田區(qū)議員龐愛蘭表示，2014年成功向運輸署及小巴營辦商爭取60K小巴加開黃竹洋村直通車班次，居民雀躍萬分，時至今日，小巴班次開始不敷應(yīng)用，加上近年越來越多行山客選擇在沙田乘車到黃竹洋村口，再沿山路前往麥理浩徑或大帽山，加密班次對村民或巿民有絕對需要，建議可加密60K小巴早上繁忙時段及下午時段特別直通車共3班車次，以及考慮將814專線小巴加開途經(jīng)黃竹洋村站口，以應(yīng)付實際需求。
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