3月7日舊金山(又稱“三藩市”)國際機場,聯(lián)合航空一架飛往日本大坂的波音777-200客機在起飛過程中,起落架上脫落一個輪子,砸壞停車場內(nèi)的幾輛車,所幸最后安全落地。這是今年近三個月波音飛機出現(xiàn)四次安全事故。社交媒體上對此議論紛紛,有不少華人表示不敢坐波音飛機了。本報專訪波音前資深華裔工程師詹宇翔(James Zhan),分析輪子脫落事故以及飛行安全問題。
▲3月7日舊金山國際機場一架波音飛機起飛后輪子脫落。本報資料圖 ?
▲波音前華裔資深工程師詹宇翔。記者王蔚攝
詹宇翔曾多年擔任波音公司777和767專案資深工程師,參與777/767衍生機型起落架及液壓系統(tǒng)設(shè)計。掉輪子的新聞發(fā)布不久,詹宇翔就在微信群表示,“我估計這次掉下來的是轉(zhuǎn)向輪中的一個,因為轉(zhuǎn)向輪的機械聯(lián)動(Mechanical Linkage)肯定不如非轉(zhuǎn)向輪的堅固?!?/span>
后來飛機著陸的視頻顯示,脫落的果然是后面左起落架內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向輪。詹宇翔表示,“至于最后面的一對轉(zhuǎn)向輪在降落時最先著地,所受的沖擊最大。因此這架缺輪子的飛機著陸時最理想的狀態(tài)是避免轉(zhuǎn)彎。該航班的機組的確做到了平穩(wěn)降落?!?/span>
詹宇翔說,777作為最大的雙發(fā)寬體客機,引擎和起落架都是最大的。其主起落架第一次使用了每個起落架三組輪胎的設(shè)計,而最后置一組輪胎是轉(zhuǎn)向輪,這就大大增加了這個主起落架設(shè)計和組裝的復(fù)雜程度。
是否固定輪子的螺絲因為機械疲勞而斷裂造成輪子脫落?詹宇翔認為,靠起飛前的走動目視檢查是很難發(fā)現(xiàn)這些情況的。飛機出事時剛從舊金山國際機場起飛,為何不就近掉頭降落回該機場?詹宇翔說,機上油箱加滿了足夠飛往日本的量,考慮到左起落架已經(jīng)受損,飛行員正確的做法就是必須馬上找機會放掉油箱中的燃料,用掉或海上傾倒,讓飛機的重量減低到飛機起落架能承受的最大降落重量以下。
聯(lián)合航空的新聞發(fā)言人表示,“飛機的設(shè)計保證了即使丟失或有損壞的輪胎依然可以安全降落?!睘楹螞]有直接飛抵目的地?詹宇翔回答,“因為你不知道這個會不會造成其它更致命的、系統(tǒng)性的損傷。所以必須在飛機能受控制的情況下降落,以進行全面系統(tǒng)的檢查。”
南灣華人居民Susan說,這些事故讓乘坐波音飛機有心理陰影。對此詹宇翔認為,波音777是安全紀錄最好的客機?!斑@次掉輪子的事故大機率是維修養(yǎng)護不到位引致的?!泵窈斤w行之所以是各種出行方式中最安全的,最根本的原因是成熟的民航機在設(shè)計時留出很高安全系數(shù),或者說有相當大的容錯率。
經(jīng)常在國內(nèi)外旅游的圣荷西華人居民李錚認為,飛機是最安全、最快捷的交通工具,不能因為有一些事故就不敢坐飛機出行了。關(guān)鍵是“從生產(chǎn)到飛行,波音公司必須全面檢查,鉅細靡遺,責任明確?!?/p>

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