消委會(huì)航空公司?| 首8個(gè)月接1057宗投訴,買“優(yōu)先服務(wù)”未獲優(yōu)先待遇?
疫后航空市場恢復(fù),消費(fèi)者委員會(huì)今年首8個(gè)月接獲有關(guān)機(jī)票及航空服務(wù)投訴1057宗,較去年同期的1282宗減少約18%。 消委會(huì)表示,接獲的投訴中,內(nèi)容涉及加購指定座位后因飛機(jī)型號(hào)變更而遭更改座位、購買優(yōu)先服務(wù)卻未獲優(yōu)先待遇、到閘口臨時(shí)被要求將手提行李寄艙托運(yùn)等,影響消費(fèi)者的安排和飛行體驗(yàn)。
個(gè)案一:突改飛機(jī)型號(hào)已加購指定座位被更改
投訴人區(qū)先生一家四口于A航空公司購買了四套由香港往來東京的機(jī)票,并額外繳付了1040元的指定座位附加費(fèi),包括回程時(shí)兩個(gè)指定的窗口座位。 回程時(shí),區(qū)先生在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)才獲通知未能乘坐指定座位,但地勤人員向其解釋表示新位置將會(huì)是窗口位。
區(qū)先生登機(jī)后,發(fā)現(xiàn)該窗口已被封上并放置了一個(gè)雜志架,他不滿航空公司擅自轉(zhuǎn)換預(yù)先加購的指定座位,又沒有主動(dòng)提供再次選擇座位或退款等安排。航空公司解釋,座位的調(diào)動(dòng)是因?yàn)楦牧撕桨鄼C(jī)型,若出發(fā)日期或時(shí)間沒有變動(dòng),通常不會(huì)主動(dòng)告知乘客。然而,今次因預(yù)訂部職員未有在機(jī)型更改后妥善安排投訴人所要求的座位,因此愿意退回合共560元的回程指定座位附加費(fèi),個(gè)案最終得以解決。
個(gè)案二:購買優(yōu)先服務(wù)卻未獲優(yōu)先待遇
投訴人李先生于B航空公司購買了兩套由香港往返泰國的機(jī)票,并以每人每程50元加購優(yōu)先服務(wù),包括優(yōu)先上機(jī)、優(yōu)先行李寄存,以及地勤優(yōu)先將行李提取并送至行李輸送帶等服務(wù)。 去程時(shí),地勤人員先安排已加購優(yōu)先服務(wù)的乘客登機(jī),不過李先生發(fā)現(xiàn)原來其他乘客亦可同時(shí)登機(jī)。 回程時(shí),李先生理應(yīng)比其他乘客較先取得行李,但其中一件行李需時(shí)20分鐘才到達(dá)輸送帶,行李上的優(yōu)先掛牌亦已丟失。 李先生深感不滿,于是尋求消委會(huì)介入,要求B航空公司退回相關(guān)費(fèi)用。
B航空公司經(jīng)調(diào)查后回復(fù)消委會(huì),解釋登機(jī)時(shí)地勤人員會(huì)為已加購優(yōu)先登機(jī)服務(wù)的乘客另設(shè)一條隊(duì)伍。 至于行李沒有獲優(yōu)先送達(dá)至輸送帶,不排除因運(yùn)送行李是由另一承辦商負(fù)責(zé)而有所延誤。 最終航空公司愿意全數(shù)退回優(yōu)先服務(wù)費(fèi)用。
個(gè)案三:上機(jī)前突被要求將手提行李寄艙
投訴人林小姐于C航空公司購買了由曼谷返回香港的單程機(jī)票,票價(jià)包括可攜7公斤的手提行李。 林小姐到達(dá)機(jī)艙門口時(shí),突然被乘務(wù)人員要求將手提行李寄艙托運(yùn),亦無法坐下來重整行李內(nèi)物品,只能狼狽地在地上整理行李。 林小姐事后向C航空公司投訴,認(rèn)為托運(yùn)行李和手提行李的性質(zhì)大有不同,縱使沒有收取寄艙費(fèi),仍與其原本購買的機(jī)票不符,要求退回部分機(jī)票費(fèi)用,惟遭C航空公司拒絕。
C航空公司解釋,機(jī)艙內(nèi)的頭頂置物箱空間有限,一般采用“先到先得”的方式,當(dāng)所有空間都爆滿時(shí),即使乘客的手提行李符合重量及尺寸規(guī)定,亦有可能需要寄艙托運(yùn)。C航空公司最終就職員的處理手法及態(tài)度致歉,但未能安排退款。 消委會(huì)建議林小姐咨詢獨(dú)立法律意見。
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