歐盟于10月31日對中國進(jìn)口電動車正式開征最高35.3%的反補(bǔ)貼稅至少5年，合計一般關(guān)稅后最高將達(dá)45.3%。盡管歐中仍持續(xù)協(xié)商最低進(jìn)口價格等解決方案，但形勢不容樂觀，雙方互不相讓，商戰(zhàn)勢必星火燎原。
歐盟成員國本月初以10票贊成、5票反對、12票棄權(quán)通過向中國電動車征收高額關(guān)稅的建議。日前，歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對從中國進(jìn)口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。相關(guān)決定于當(dāng)?shù)貢r間10月30日在《歐盟官方公報》上公布，反補(bǔ)貼稅于10月31日起正式實施。被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補(bǔ)貼稅，具體為比亞迪17.0%，吉利18.8%，上汽集團(tuán)35.3%。其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。2024年7月4日對從中國進(jìn)口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。對此，中國商務(wù)部表示，對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟，將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
根據(jù)歐盟資深官員早前提出的圖表，中國進(jìn)口電動車在歐盟的市占率從2020年僅1.9%，到今年第二季快速攀升到14.1%，歐盟委員會認(rèn)為可佐證對歐盟產(chǎn)業(yè)具有“可預(yù)見且迫在眉睫的實質(zhì)性損害威脅”。但中方質(zhì)疑，調(diào)查結(jié)果并未發(fā)現(xiàn)中國車對歐盟業(yè)界造成損害，只以看到“風(fēng)險”為由而要加征關(guān)稅。中國官媒亦引述知情人士透露，歐方談判期間在技術(shù)細(xì)節(jié)上刁難中方。
針對歐盟舉措，中方已開出反擊第一槍，中國商務(wù)部在十一黃金周復(fù)工首日即宣布，對進(jìn)口歐盟白蘭地實施臨時反傾銷措施，經(jīng)營者需交最高39%保證金。據(jù)悉，中國8月已完成調(diào)查，并裁定歐盟白蘭地傾銷，只是未采取行動，現(xiàn)在征收保證金明顯沖著最大力支持加電動車稅的法國，此因歐盟出口中國的白蘭地，99%產(chǎn)自法國，占法國白蘭地總出口三分一以上，對法國打擊不言而喻。此外，中方還亮出可能反制手段包括向歐盟其他產(chǎn)品如豬肉及豬副產(chǎn)品、乳制品發(fā)起反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查，及放話不投資投贊成票歐盟國家。中國商務(wù)部還表明正研究提高進(jìn)口大排量燃油車關(guān)稅等等。
兩個經(jīng)濟(jì)實體展開貿(mào)易戰(zhàn)，受傷的必定是消費(fèi)者。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德．穆勒就表示，征收關(guān)稅將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。在正式加征關(guān)稅前，中歐雙方已進(jìn)行多輪技術(shù)談判，但雙方都表示，“存在重大分歧”。目前，歐中雙方正在考慮有關(guān)最低價格承諾方案，并同意11月1日舉行新一輪談判，會否會帶來不同局面，有待觀察。
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