《澳大利亞人報》10月28日文章，原題：武漢憑借“世界無人駕駛出租車之都”再次出圈 武漢再次受到國際關注——這一次，在成為“世界無人駕駛出租車之都”的競爭中，舊金山與武漢并未在一個重量級。本月，執(zhí)掌特斯拉的億萬富翁埃隆·馬斯克通過好萊塢電影暢想無人駕駛汽車世界的愿景，殊不知武漢在2022年就已著手構筑未來。
中國科技巨頭百度將400多輛“蘿卜快跑”無人駕駛出租車投入到武漢運營，該公司還計劃年底將武漢的車輛部署規(guī)模提升到1000輛。在中國，似乎每個月都有另一個城市宣布計劃增加一支無人駕駛出租車車隊，僅百度一家已經(jīng)在中國十多個城市開展業(yè)務，其競爭對手“小馬智行”“文遠知行”等均在加速布局。
我曾兩次乘坐百度“蘿卜快跑”第五代無人駕駛出租車，其駕駛水平堪稱大師級別。其中一次是在晚高峰時段，那輛白色的“蘿卜快跑”汽車在繁忙的立交橋下艱難地掉頭，汽車傳感器對周邊一切作出了完美判斷。后來，一輛面包車突然擋住我們的去路，“蘿卜”以世界一級方程式賽車冠軍的反應猛踩剎車，周圍汽車的齊聲喇叭聲讓人類司機感到羞愧。
一位市政府工作人員說，他年邁的母親已經(jīng)開始乘坐無人駕駛出租車外出購物，此前都是他開車送她去商店。他表示想買一輛自動駕駛汽車，在母親不乘車的時間里，這輛車可以作為無人駕駛出租車工作，幫家里賺取額外的收入。
特斯拉至今未推出相關業(yè)務。馬斯克表示，或許等到審批通過，才能在2025年跟進客運潮流。從谷歌母公司拆分出的Waymo是百度唯一旗鼓相當?shù)膶κ?，該公司在舊金山擁有大約400輛無人駕駛出租車。而澳大利亞還沒有可以體驗的無人駕駛汽車，這一情況很快就會轉變。一位政府發(fā)言人說：“澳大利亞政府認識到無人駕駛汽車的諸多優(yōu)勢，包括提高道路安全性、機動性和可達性，然而也會帶來潛在的新風險，這就是各地政府致力于共同制定新法律以監(jiān)管車輛的原因。”
阿爾巴尼斯政府表示無意效仿美國擬全面禁用中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件，亦或像歐盟對華電動汽車加征關稅。無論中國制造還是美國制造，澳大利亞人終將感受到無人駕駛汽車帶來的好處。
