有歐洲“電池一哥”之稱的北方伏特（Northvolt）由于不堪虧損，已于日前向美國法院申請破產(chǎn)重組。這使得歐洲各國指望通過扶持北方伏特來建立自身電池供應鏈的希望化為泡影，未來歐洲電動車仍將持續(xù)依賴中、韓等國電池生產(chǎn)商。
▲歐洲“電池一哥”之稱的北方伏特（Northvolt）由于不堪虧損，已于日前向美國法院申請破產(chǎn)重組。（圖／路透）
據(jù)《快科技》報導，北方伏特向美國休斯頓破產(chǎn)法院提交的申請中聲稱，公司的流動性狀況已經(jīng)非常糟糕，自由現(xiàn)金流只夠維持約一周時間的運營。在申請破產(chǎn)期間，公司仍將向客戶交付產(chǎn)品，并向主要供應商付款。而現(xiàn)有的客戶將提供1億美元的新融資，以支援公司在破產(chǎn)期間的業(yè)務運營。
北方伏特表示，公司計劃從現(xiàn)有和新投資者處尋求新的融資，作為其破產(chǎn)重組的一部分，預計將在2025年一季度完成破產(chǎn)重組。
報導說，北方伏特成立于2016年，是歐洲動力電池行業(yè)巨頭，過去幾年時間內(nèi)北方伏特累計獲得超百億美元以上的融資，大眾汽車和高盛銀行是該公司最大的股東。
雖然歐洲各國迫切希望能夠通過扶持北方伏特，建立起自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，從而減少對中國、韓國等國家電池生產(chǎn)商的依賴。但是，北方伏特始終面臨著電池產(chǎn)能不足、交付延期，以及品質(zhì)把控的問題，因而錯失了不少歐洲本土車企的訂單。
據(jù)北方伏特披露的財務資料顯示，2023年，該公司虧損12億美元，相較于前一年2.85億美元的虧損額增長3.2倍。
報導表示，在競爭激烈的動力電池市場，北方伏特與全球動力電池巨頭寧德時代相比，其裝機規(guī)模、電池技術儲備等方面，都有明顯差距。
來源：中時新聞網(wǎng)
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