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美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普宣布，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上，對中國進口商品加征10%關(guān)稅。中國（深圳）綜合開發(fā)研究院金融發(fā)展與國資國企研究所執(zhí)行所長余凌曲告訴《星島》記者，這可能不盡是壞處，也有很多正面影響，如中國企業(yè)出海加快，香港國際化平臺作用得到更加明顯提升。

加快中國企業(yè)走出去步伐

余凌曲指出，美國對中國的貿(mào)易打壓“實質(zhì)性”加快了中國企業(yè)走出去步伐。特朗普上臺進一步對中國加征關(guān)稅，中國企業(yè)出于規(guī)避相關(guān)風(fēng)險等目的，可能會加快“走出去”進度，把越來越多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)放在境外。

香港作為內(nèi)地企業(yè)走出去的第一步，企業(yè)開拓國際業(yè)務(wù)往往先在香港設(shè)立貿(mào)易、投資、資產(chǎn)管理等平臺。早前他就表示，面對更加復(fù)雜的國際國內(nèi)形勢，香港在國家發(fā)展特別是對外開放的作用更加不可替代，將進一步延續(xù)香港作為內(nèi)地企業(yè)“引進來”和“走出去”的國際化經(jīng)營能力的平臺作用。

中國出口不完全依賴歐美市場

余凌曲繼稱，加關(guān)稅雖會對以前依托香港開展的中美轉(zhuǎn)口貿(mào)易、離岸貿(mào)易帶來負面影響，但是香港也可以通過開拓歐美之外的其他市場，比如東盟、中東、南美等市場來化解。目前，出口對象也將進一步多元化，避免集中在美、歐等發(fā)達國家市場，其中東盟已經(jīng)超過美國成為中國第一大貿(mào)易伙伴。

他舉例稱，如新能源汽車等中國商品可以做到“物美價廉”，一定程度上成為國民車，發(fā)展中國家普通家庭完全可以承擔(dān)，并不依賴歐美市場了。他指出，以前中國出口都是將貴重的、國內(nèi)消費不了的好東西出口，現(xiàn)在結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，對美國市場沒有那麼倚重了，“這是我們有底氣的前提”。

“加上100%關(guān)稅仍有競爭力” 關(guān)稅或會加到美國消費者頭上

在余凌曲看來，加關(guān)稅不會是嚴重的威脅，他稱甚至還有專家建議，與其讓美國征收進口關(guān)稅，不如中國對優(yōu)勢的產(chǎn)品征收出口關(guān)稅。他指出，在很多機電類、電子信息類產(chǎn)品，中國供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈非常齊備，優(yōu)勢明顯。

▲以新能源汽車為例，中國真正做到“遙遙領(lǐng)先”，即使加上100%關(guān)稅，仍然有競爭力。

以新能源汽車為例，中國真正做到“遙遙領(lǐng)先”，即使加上100%關(guān)稅，仍然有競爭力。比亞迪在成為全球新能源汽車銷冠后，日本某出版社對比亞迪海豹進行拆解。拆解報告顯示，與同級別競品相比，比亞迪海豹的整體成本比在上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3要低15%，比大眾汽車在歐洲生產(chǎn)的相似規(guī)格車型成本低35%。他表示，在這種情況下，中國以價格加成方式出口，而不是自己承擔(dān)關(guān)稅，很可能關(guān)稅會加到美國消費者頭上。

另外，他稱幾乎所有同時在中歐市場銷售的純電車型，歐洲售價都要遠高于中國市場，如歐洲本土車德國大眾id.4，在中國賣14萬，在歐洲的起售價則為40,335歐元(約合32.85萬港元)，這曾經(jīng)還是大眾德國官網(wǎng)在售的最便宜的新能源車型?！叭绻麄冊跉W洲生產(chǎn)，就算是他們以2倍價格賣車，也會虧損?！?/p>

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