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據(jù)《新生活體驗(yàn)官》報(bào)導(dǎo)，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，今年身邊的失業(yè)話(huà)題似乎比往常更頻繁了？是的，2024年的大環(huán)境確實(shí)不太好，失業(yè)潮也比以往更加夸張。在這種背景下，那些眾所周知的失業(yè)后“鐵人三項(xiàng)”：外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)、快遞，成了很多失業(yè)人員的無(wú)奈選擇。

▲媒體預(yù)言下一個(gè)面臨消失的行業(yè)，其中之一就是計(jì)程車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。圖為行駛在真實(shí)道路上的百度無(wú)人駕駛車(chē)。中時(shí)新聞網(wǎng)

但與此同時(shí)，科技進(jìn)步這幾年也可謂是日新月異，尤其是AI的發(fā)展，讓很多行業(yè)都產(chǎn)生了顛覆性的重構(gòu)。今天，我們就來(lái)聊聊這失業(yè)鐵人三項(xiàng)，看看它們是如何被科技革命所沖擊的。

無(wú)人駕駛：網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)行業(yè)的未來(lái)

想像一下，你站在街頭，拿出手機(jī)叫了一輛車(chē)。過(guò)了沒(méi)多久，一輛沒(méi)有司機(jī)的汽車(chē)停在你的面前。這不是夢(mèng)，這是正在發(fā)生的事實(shí)。

無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，正在讓網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)行業(yè)經(jīng)歷一場(chǎng)革命。

以“蘿卜快跑”項(xiàng)目為例，這個(gè)在武漢實(shí)施的項(xiàng)目已經(jīng)完成了500萬(wàn)訂單，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，6公里車(chē)程僅需4元（人民幣，下同），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通網(wǎng)約車(chē)的18元。

這種低成本、高效率的出行方式，大大減少了對(duì)駕駛員的需求。

據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年至2060年間，全球一半以上的就業(yè)崗位將被AI取代，其中司機(jī)崗位將首當(dāng)其衝。

無(wú)人機(jī)送外賣(mài)：空中的外賣(mài)小哥

你有沒(méi)有想過(guò)，如果有一天，你點(diǎn)的外賣(mài)不是由外賣(mài)小哥送上門(mén)，而是由無(wú)人機(jī)直接從天而降？這也已經(jīng)不再是科幻小說(shuō)的情節(jié)，無(wú)人機(jī)送外賣(mài)也正在改變我們外賣(mài)的配送方式。

美團(tuán)自2017年開(kāi)始了無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的探索，2021年同深圳·星河WORLD達(dá)成合作，開(kāi)通了大陸國(guó)內(nèi)首條產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的無(wú)人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)。

截至2023年8月底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳、上海等城市7個(gè)商圈、17條航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為14個(gè)社區(qū)寫(xiě)字樓、4個(gè)5A級(jí)景區(qū)的用戶(hù)提供了配送服務(wù)，累計(jì)完成訂單超18.4萬(wàn)單。

在陽(yáng)澄湖，順豐快遞的無(wú)人機(jī)可以從湖中心載上大閘蟹起飛，飛到岸邊的包裝中心，全程只有5分鐘。而過(guò)去快遞員繞著湖走大約需要1個(gè)半小時(shí)，使用無(wú)人機(jī)可以極大地提高大閘蟹保鮮程度。

在外賣(mài)配送領(lǐng)域，餓了麼和美團(tuán)也紛紛發(fā)力“空中外賣(mài)”。

配送效率方面，無(wú)人機(jī)外賣(mài)餐品打包后到送達(dá)一般僅需約6分鐘，并且由于飛行過(guò)程由系統(tǒng)自主運(yùn)行，所以配送時(shí)間誤差可精確到秒。

無(wú)人快遞車(chē)：物流行業(yè)的新動(dòng)力

最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)快遞行業(yè)。京東和順豐都在無(wú)人送快遞車(chē)上取得了顯著進(jìn)展。

京東物流的智能倉(cāng)儲(chǔ)中心，搭載5G技術(shù)的智能揀選和搬運(yùn)機(jī)器人，每小時(shí)可揀貨超600單，效率較傳統(tǒng)人工提升3到5倍。

順豐則投用冷鏈無(wú)人車(chē)，提供24小時(shí)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)生鮮水果的高效轉(zhuǎn)運(yùn)。

無(wú)人送快遞車(chē)不僅提高了配送效率，還降低了物流成本。

預(yù)計(jì)未來(lái)3到5年，大陸快遞行業(yè)有望部署超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，進(jìn)一步帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和成本降低。

面對(duì)這樣的行業(yè)變革，我們是否應(yīng)該感到絕望？當(dāng)然不是！正如老子所說(shuō)：“禍兮福所倚，福兮禍所伏?！泵恳淮挝C(jī)，都是一次新的機(jī)遇。

行業(yè)不景氣時(shí)，受影響最大的往往是底層行業(yè)，但同時(shí)，我們也應(yīng)看到，新技術(shù)的涌現(xiàn)也帶來(lái)了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師和維護(hù)人員這些都是新興的職業(yè)領(lǐng)域。

在這個(gè)快速變化的時(shí)代，我們要學(xué)會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升自己的技能和價(jià)值。與其擔(dān)心自己的工作會(huì)不會(huì)被取代，不如思考如何讓自己變得不可替代。

來(lái)源：中時(shí)新聞網(wǎng)