秘魯《共和國報(bào)》12月10日文章，原題：這是上海港，世界上最大的港口：與包括拉丁美洲在內(nèi)的200多個(gè)國家和地區(qū)相連 上海港位于長江入海口，不僅是世界上最大的港口，還是最繁忙的港口之一。
上海港已成為中國對(duì)外貿(mào)易和全球航運(yùn)業(yè)的重要樞紐，年吞吐量超過4900萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港港區(qū)擁有廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，這奠定了該港口在亞洲、歐洲和美洲貨物運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)軍地位，而高精度、高效率地處理大量貨物的能力也使其成為行業(yè)標(biāo)桿。
上海洋山深水港的自動(dòng)化碼頭被譽(yù)為世界上最智能的碼頭，這也是該港口的一大亮點(diǎn)。該港口用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)化集裝箱的裝卸，促進(jìn)大型集裝箱船的接收。此外，將上海浦東新區(qū)和港口連接起來的東海大橋也加強(qiáng)了其連通性。
根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議的數(shù)據(jù)，上海港是直航線路最多的港口，以288條直航路線超過新加坡和釜山等港口。這種廣泛的連通性，尤其得益于共建“一帶一路”倡議，對(duì)中國的出口提供支持，并促進(jìn)全球貿(mào)易增長。
隨著秘魯錢凱港的建設(shè)，上海港與拉美之間的關(guān)系變得尤為重要。錢凱港項(xiàng)目由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司控股開發(fā)，后者投資超過13億美元。該港口是連接亞洲和拉丁美洲的戰(zhàn)略樞紐，把上海與秘魯之間的航運(yùn)時(shí)間從約40天縮短至約23天，使貿(mào)易路線得到優(yōu)化，可降低20%的物流成本。該港口年吞吐量預(yù)計(jì)超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是秘魯直接向亞洲市場(chǎng)出口礦產(chǎn)品和牛油果等產(chǎn)品的通道。在共建“一帶一路”倡議下，錢凱港和上海港的連接加強(qiáng)了中拉貿(mào)易聯(lián)系，也鞏固了上海作為亞洲和美洲重要物流樞紐的地位。
不光是秘魯，巴西雖然與上海港沒有直接聯(lián)系，但該國通過桑托斯港和沿岸其他港口與中國建立了緊密的貿(mào)易聯(lián)系。智利的瓦爾帕萊索港和圣安東尼奧港等通過海運(yùn)與上海港相連接。阿根廷通過途經(jīng)其他拉美港口的區(qū)域貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)與上海間接相連。哥倫比亞通過布埃納文圖拉港和不斷增長的亞洲貿(mào)易路線與上海港建立貿(mào)易聯(lián)系。
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