特首會同行政會議批準3間巴士公司下月5日起加價，加幅由4.3%至7.5%。 運輸署署長李頌恩重申，政府批準加價時已考慮一籃子的因素，審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力。 有議員認為，巴士公司應開拓非票務收入，及增加優(yōu)惠吸客源，避免不斷提出加價。
運輸署：要顧及巴士公司財政持續(xù)性
李頌恩18日在電臺節(jié)目強調(diào)，每次巴士申請加價，臺當局都會有一籃子的考慮，處理專營巴士加價時都會審慎把關，審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力，今次決定主要平衡兩大考慮，包括盡力減低對民生影響，以及顧及巴士公司財政持續(xù)性，批準加幅已較申請數(shù)字為低，及因應路線調(diào)整加幅，減低對市民影響。 乘客通勤經(jīng)常使用的巴士線會實施較低加幅，其他一些旅客為主的悠閑、假日路線及馬場路線等，會用較高加幅。
非單看客量會考慮巴士公司整體營運狀況
李頌恩指，整體公共交通市民的出行習慣于疫情后有所改變，不單是巴士公司，其他公共交通的客量仍未回復疫情前水平。 若不調(diào)整票價未來巴士公司會出現(xiàn)虧損情況，巴士服務現(xiàn)時每天照顧全港使用公交出行的市民三分一的出行次數(shù)，要維持安全穩(wěn)定服務很重要。 她強調(diào)非單看客量，亦會考慮巴士公司的整體營運狀況，包括成本及收入比較。
被問及數(shù)據(jù)顯示九巴客量已回復疫情前九成半，城巴亦接近九成，去年3間巴士公的客量亦有一定升幅，巴士公司有否涉及經(jīng)營不善。 她指，一直密切監(jiān)巴士公司的表現(xiàn)，包括乘客意見調(diào)查，及運輸署會派員實地監(jiān)察等。 現(xiàn)時巴士公司已招聘足夠車長，脫班率已大大改善，在安全上亦投放資源，成立巴士車長安全駕駛監(jiān)察系統(tǒng)，署方已見到各巴士的投放及有改善。
陳恒鑌：避免巴士繼續(xù)加價 應考慮增加非票務收益
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節(jié)目表示，今次3間巴士公司獲批準加幅較他們預期為高，明白政府在把關時考慮很多因素，但對市民影響會較負面，實質(zhì)感覺是加完又加。 他指，政府作出決定亦很艱難，若巴士營運困難就無人肯做。
陳恒鑌指，若巴士公司財政表現(xiàn)欠佳，客量又未回升的話，再以此理由提出加價，相信市民會很反感。 他多年來都希望政府及巴士公司能積極些，除了票價上賺錢外，亦應開拓多些非票務的收益。 他認為要避免巴士繼續(xù)加價，不應完全只靠票價。 至于政府正檢討兩元長者乘車優(yōu)惠政策，他認為可以提供多些分段收費，及有否長車短搭造成浪費等。
陸頌雄：對加幅感失望 遠遠超過通漲
立法會交通事務委員會委員陸頌雄則對今次加幅感失望，認為遠遠超過通漲，員工加薪幅度及政府參考方程式約3.75%的加幅，擔心會進一步引起加風及通脹，認為巴士公司應該用其他方法“有創(chuàng)意”地增加非票務收入，如增加來回程優(yōu)惠吸引上班客，及月票優(yōu)惠有助綁定固定客源。
觀光購票業(yè)務方面，他認為巴士公司于觀光點的開發(fā)不足夠，舉例指天星碼頭很有特色，是打卡名點，可考慮如港鐵般制作一些具巴士特色的周邊產(chǎn)品吸引游客，但這方面的增長有限，關鍵應是吸引市民回流乘坐巴士。
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