濟(jì)州航空空難︱詹永年：客機(jī)撞雀與起落架未能放下無(wú)直接關(guān)系，有后備系統(tǒng)手動(dòng)控制
【濟(jì)州航空/JEJU Air/務(wù)安機(jī)場(chǎng)/韓國(guó)/空難】韓國(guó)全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生客機(jī)起火事故。韓聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，一架韓國(guó)濟(jì)州航空（JEJU Air）載有共181人的客機(jī)沖出跑道后，撞上圍欄外墻起火。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，全機(jī)僅有2人生還，其余179人全部罹難。據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，事故懷疑與鳥(niǎo)擊導(dǎo)致起落架未能開(kāi)啟有關(guān)。
▲客機(jī)撞上外墻后爆炸起火。影片截圖
濟(jì)州航空空難︱詹永年：現(xiàn)代民航機(jī)有后備系統(tǒng)供手動(dòng)放起落架
香港工程師學(xué)會(huì)航空分部副主席詹永年向《星島頭條》表示，客機(jī)撞到雀鳥(niǎo)與起落架（Landing gear）未能正常放下無(wú)直接因果關(guān)系。他指現(xiàn)代民航機(jī)包括涉事的波音737-800的起落架系統(tǒng)，正常而言是由液壓系統(tǒng)作收放，但它們一定有后備系統(tǒng)，供機(jī)師在無(wú)液壓系統(tǒng)下，以機(jī)械方式讓機(jī)師拉手柄令起落架解鎖、靠起落架自身的重量去放下來(lái)。
因此詹永年表示，即使兩個(gè)引擎全部停轉(zhuǎn)，無(wú)向液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力下，機(jī)師是可透過(guò)后備系統(tǒng)靠機(jī)械方法“放三只腳落嚟”。至于為何起落架未能放下，就需再經(jīng)調(diào)查過(guò)才知道事因。他直言，涉事客機(jī)3個(gè)起降架都未有放下，情況不尋常。
詹永年又指，在無(wú)起落架的情況下安全降落機(jī)場(chǎng)的成功案例是有的，但只是個(gè)別例子。而今次反而見(jiàn)到影片中，“連Spoiler（擾流板）都無(wú)deploy到（打開(kāi)）”，若當(dāng)時(shí)飛機(jī)的降落速度很快、或者touch down（著陸）的落點(diǎn)在跑道很后段，即使是一般正常飛機(jī)也未必停到。
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