紅海危機(jī)意外加薪，長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)20個(gè)月年終
紅海危機(jī)助攻，全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)趁勢(shì)再起，業(yè)界指標(biāo)長(zhǎng)榮海運(yùn)今（31）日年終獎(jiǎng)金稍早入帳，據(jù)了解，發(fā)出約20個(gè)月的年終獎(jiǎng)金。海運(yùn)業(yè)近年堪稱“史上最旺5年”，如果以年終獎(jiǎng)金當(dāng)指標(biāo)，長(zhǎng)榮海運(yùn)曾豪發(fā)過(guò)40～50個(gè)月的年終，過(guò)去4年總共發(fā)了約100個(gè)月的年終獎(jiǎng)金，再加上今年的20個(gè)月，5年抱回共180個(gè)月月薪。
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受到中東地緣政治以及全球多起主要港口罷工事件等因素沖擊供應(yīng)鏈，海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)量齊揚(yáng)，長(zhǎng)榮海運(yùn)前3季合并營(yíng)收為3,477.56億元，年增67.98％，稅后純益1,087.54億元，年增239.4％，毛利率39％，每股純益50.68元。
海運(yùn)業(yè)者表示，今年真的是全球海運(yùn)史上“最離奇”的一年，主要是因去年此時(shí)運(yùn)價(jià)大幅回落，大家都沒(méi)想到運(yùn)價(jià)還有再起之時(shí)，沒(méi)想到紅海危機(jī)爆發(fā)，意外讓運(yùn)價(jià)三級(jí)跳，“這是災(zāi)難財(cái)，倒真的沒(méi)什么好說(shuō)嘴的”，今年貨柜三雄都交出不錯(cuò)獲利成績(jī)，“算是撿到的”，明年能否這么好，加上特朗普又將回任，沒(méi)有人知道。
疫情發(fā)生迄今，海運(yùn)業(yè)因禍得福，遇到史無(wú)前例的大行情，以長(zhǎng)榮海運(yùn)員工為例，疫情后的2020年約領(lǐng)10個(gè)月、2021年沖上40個(gè)月，這也是外界首度看到海運(yùn)業(yè)賺錢(qián)的“實(shí)力”，2022年持續(xù)沖高至45個(gè)月，2023年回落到4～5個(gè)月水平，今（2024）年算是意外之財(cái)，約20個(gè)月，對(duì)照獲利數(shù)字符合預(yù)期。
至于陽(yáng)明海運(yùn)，去年受運(yùn)價(jià)雪崩影響，年終獎(jiǎng)金回落至2個(gè)月，不過(guò)陽(yáng)明今年前3季合并營(yíng)收為1,692.29億元，稅后凈利為516.34億元，年增750％，每股盈余14.79元，在長(zhǎng)榮“發(fā)榜”宣布發(fā)20個(gè)月年終，推估陽(yáng)明也可發(fā)出約5到6個(gè)月，也相當(dāng)不錯(cuò)。
來(lái)源：中時(shí)新聞網(wǎng)
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