濟(jì)州航空空難︱機(jī)場(chǎng)跑道混凝土航向臺(tái)疑為致命元兇，韓國(guó)還有2機(jī)場(chǎng)同一設(shè)計(jì)
韓國(guó)全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生客機(jī)起火事故，造成179人遇難。韓聯(lián)社引述航空業(yè)人士報(bào)道指，機(jī)場(chǎng)跑道末端的航向臺(tái)以混凝土建構(gòu)，并不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，以致肇事航機(jī)在降落滑行時(shí)撞到爆炸起火，估計(jì)是造成空難的關(guān)鍵。而韓國(guó)境內(nèi)，另外還有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的航向臺(tái)屬同一設(shè)計(jì)。
▲從機(jī)場(chǎng)閉路電視可見，飛機(jī)降落后一直向前滑行。
設(shè)于跑道內(nèi)的無線電發(fā)射航向臺(tái)，其功能是協(xié)助機(jī)師在夜晚或者能見度較低時(shí)，仍能準(zhǔn)確在跑道降落，而但為安全起見，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的標(biāo)準(zhǔn)，必須以圍欄、鐵絲網(wǎng)等鬆散結(jié)構(gòu)來加以保護(hù)，不可用混凝土構(gòu)建物，以免飛機(jī)撞到后造成嚴(yán)重后果。
舉例如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，據(jù)本港民航處介紹，航向臺(tái)亦只是用圍欄圍起來，而非興建在混凝土高臺(tái)上。
反觀韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的航向臺(tái)以混凝土建構(gòu)，明顯不符以上標(biāo)準(zhǔn)。韓聯(lián)社引述韓國(guó)航空協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃浩源向韓聯(lián)社表示，如果不是有這一個(gè)如同高牆的建筑物，客機(jī)就能夠繼續(xù)滑行至慢慢停定，不致于造成如此嚴(yán)重的傷亡。
韓國(guó)國(guó)土交通部證實(shí)，務(wù)安機(jī)場(chǎng)將航向臺(tái)興建在高約兩米的混凝土結(jié)構(gòu)之上，而且在空難前，還剛剛完成加固工程。
據(jù)報(bào)道，韓國(guó)的麗水和清州機(jī)場(chǎng)的航向臺(tái)也都構(gòu)建在混凝土高臺(tái)上。
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