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中國(guó)東方航空今日（1/1）起，將啟用國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919執(zhí)飛上海虹橋至香港的部分往返航線。 《星島》今日將全程直擊C919抵港及離港。

曾任香港機(jī)管局行政總裁、香港飛機(jī)租賃和航空融資協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)許漢忠昨日接受《星島》訪問時(shí)表示，目前C919運(yùn)行百分之百暢順，預(yù)計(jì)將于今年9月取得歐盟認(rèn)證。 他又認(rèn)為香港應(yīng)發(fā)揮“一國(guó)兩制”及國(guó)際金融中心優(yōu)勢(shì)，與內(nèi)地合作面向“一帶一路”國(guó)家，積極開拓C919租賃市場(chǎng)。

C919已獲1300張訂單

許漢忠提到，C919自2007年開始做科研，曾進(jìn)行多次測(cè)試，研發(fā)10年始取得國(guó)家民航局認(rèn)證。 他指，目前C919已接獲1,300多張訂單，涉及30多間航空公司或飛機(jī)租賃商，發(fā)展勢(shì)頭良好。

C919中間座位更寬敞

至于與現(xiàn)時(shí)主流型號(hào)的飛機(jī)相比，許漢忠表示，C919的組裝方式及外觀，與波音和空中巴士相近，但機(jī)艙設(shè)計(jì)更寬闊，舒適度更高。 “每排六個(gè)座位，每三個(gè)連位之中，中間座會(huì)更寬敞，體驗(yàn)過后會(huì)更舒適”。

許漢忠提到，目前因物流供應(yīng)緊張，C919尚未取得國(guó)際認(rèn)證，故其供應(yīng)數(shù)量有限，目前大部分航線只在國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)。 不過他強(qiáng)調(diào)對(duì)其安全有信心，內(nèi)地對(duì)安全的要求已經(jīng)是嚴(yán)中之嚴(yán)。 我們做航空界的人永遠(yuǎn)都說，一定要相信制度。 美國(guó)如何取態(tài)，不便揣測(cè)將來怎樣做，對(duì)其有利，也會(huì)加速考慮?！彼A(yù)計(jì)C919將于今年9月取得歐盟認(rèn)證，有助增加其認(rèn)受性，令未來與其他國(guó)家通過認(rèn)證時(shí)會(huì)更為順利。

香港具優(yōu)勢(shì)推動(dòng)飛機(jī)租賃及融資

香港是C919在內(nèi)地以外的首個(gè)航點(diǎn)。 許漢忠表示，香港是國(guó)際金融、貿(mào)易及航空中心，加上政府早前通過飛機(jī)租賃稅務(wù)寬減條例，相信香港有優(yōu)勢(shì)推動(dòng)飛機(jī)租賃及融資，與愛爾蘭及新加坡競(jìng)爭(zhēng)，并在國(guó)家民航發(fā)展飾演獨(dú)特地位，支持C919走入國(guó)際市場(chǎng)。

他亦認(rèn)為C919制造商中國(guó)商飛正積極參與香港市場(chǎng)，“2024年已在港成立客戶服務(wù)辦事處”，相信香港在C919開辟國(guó)際市場(chǎng)上扮演關(guān)鍵角色。

香港僅一名持牌工程師完成C919維修訓(xùn)練

另外，香港工程師學(xué)會(huì)航空分部主席陳偉光昨日接受《星島》電話訪問時(shí)稱，現(xiàn)時(shí)香港只有一名持牌工程師懂得維修C919，東航已向香港飛機(jī)維修公司提供適量所需零件及工具，以作支持，暫時(shí)由航空公司有跟機(jī)工程師，負(fù)責(zé)認(rèn)證所有過境檢查之中維修工作，符合所有設(shè)計(jì)程序和適航水平，“每幾年都有新機(jī)種，每款其實(shí)都是需要學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)過才可以工作”。

他又指，C919現(xiàn)已往來內(nèi)地多個(gè)城市間，已在不同的地勢(shì)、環(huán)境以及氣候下進(jìn)行全面多元測(cè)試，相信對(duì)飛機(jī)本身已有非常充分的鍛煉，內(nèi)地的測(cè)試，需要用到的所有地貌、環(huán)境、或者是天氣已經(jīng)都能試到，例如沙漠、高原、普通的海拔等，一般的亞熱帶的地方它全部都有的。

對(duì)于飛機(jī)安全，陳偉光亦直言內(nèi)地認(rèn)證同美國(guó)、歐盟含金量一樣，相信C919在安全性方面沒有問題。

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