國產(chǎn)大型客機C919元旦起執(zhí)行部分往返港滬航線，是C919首次在中國內(nèi)地以外的定期航線。 運輸及物流局局長陳美寶今早（2日）在電臺節(jié)目上形容，首次開通C919往返港滬航線是“大禮物”，為今年開局奠定很好的基礎，希望做好現(xiàn)在的推廣及配套，日后再探索將C919推展至不同航點。 她又提到特區(qū)政府正積極發(fā)展飛機租賃市場，自去年財政預算案優(yōu)化稅務優(yōu)惠后，已有超過100架飛機在港完成租賃，相信本港未來可協(xié)助C919走到國際舞臺。
陳美寶表示，未來20年全球旅客增長有百分之6.1，當中的中國旅客都有百分之11.4，同時有4萬2千架飛機需求，當中兩成更是付運中國，而飛機是很重要的資產(chǎn)，涉及龐大資金，目前全球很盛行由飛機制造公司設立附屬公司，為該公司制造的飛機設立一個融資、租賃渠道，因此未來C919要走到國際舞臺，亦需設立類似的營運模式。
可以用好香港飛機租賃稅務優(yōu)惠
她續(xù)稱，香港是全球很重要的離岸人民幣中心，本港更早于2017年實施飛機租賃的稅務優(yōu)惠，亦于近年進一步優(yōu)化，即飛機出租公司在港設立本部，利得稅會有五成豁免優(yōu)惠，以吸引這些公司來港，從而做到平臺、中間人、聯(lián)系人的角色，相信未來C919要踏出世界的舞臺，就可以用好香港的飛機租賃稅務優(yōu)惠。
被問到飛機租賃稅務優(yōu)惠自去年優(yōu)化后的情況，她表示全球具規(guī)模的租賃公司有5間，當中有4間已在港有業(yè)務，而在稅務優(yōu)惠落地后，經(jīng)香港完成操作已超過100架飛機，且透過租賃業(yè)務可拉動本港金融、融資等業(yè)務，形成產(chǎn)業(yè)圈，相信未來香港可掌握全球飛機增長、租賃方式的融資業(yè)務，香港能占到很重要的份額。
至于有否計劃將C919推展至不同航線時，陳美寶強調(diào)若要走得遠，一定要坐得穩(wěn)，一定要做好現(xiàn)有配套，形容本港要看得很長遠，以拓展更深、更廣的航空網(wǎng)絡，未來會與中國商飛討論探索不同航點應用C919。
香港飛機維修豐富經(jīng)驗和完善配套
陳美寶又稱，香港是航空國際樞紐，面向世界，于飛機維修方面具備豐富經(jīng)驗和完善配套，隨著國產(chǎn)飛機于境外執(zhí)飛，香港有能力支持其維修及配套工作。 機管局三跑系統(tǒng)開通后，填海的大片土地當中亦會整合與飛機維修、服務的設施，政府會與機管局做好硬件配套。
軟件人力方面，為促進三地人員特別于粵港澳大灣區(qū)，做好專業(yè)資格互認，早于2021年底國家民航局已與香港民航局簽署《聯(lián)合維修管理合作安排》安排，可以互認內(nèi)地、香港及澳門的飛機維修人員執(zhí)照持有人，可便利他們于三地飛機機構做飛機維修工作，相信可應付未來殷切的需求。
國際航空學院將加大培訓配額
她又稱，機管局旗下香港國際航空學院當中有培訓課程，包括飛機工程維修課程，近這兩年航空學院很積極拓展與大灣區(qū)人員交流，及有短期課程。 而民航處早于2012年已參與C919在內(nèi)地的認證工作，亦派員前往培訓及參與有關課程，若于短期內(nèi)需要更多人手作支持的話，亦可以透過現(xiàn)行計劃、透過機構引入專才，透過工作簽證來港付需求。
去年財政預算案都有提到香港國際航空學院會加大培訓配額，當時亦定下目標，大概會增加配額至超過100個，稍后會再與航空學院討論如何適時提升配額。
圣誕期間單日客量恢復疫情前水平
她更主動提到香港國際機場于圣誕期間，單日航班升降量已到1150班，同期平均客運量超過18萬人次，單日在去年12月21日當天達到19萬人次，是恢復至疫情前的水平，目前除了機管局加更多航班外，當局亦會以開放態(tài)度用航權去剔除限制，令香港可以加點、加班。
許漢忠：中國商飛可拓海外市場
另外，香港飛機租賃和航空融資協(xié)會會長許漢忠在同一節(jié)目上表示，C919首次在中國內(nèi)地以外執(zhí)行部分航線是突破，強調(diào)C919計劃自2007年開始，到2022年才拿到國家民航局的認證，過程是非常復雜及嚴謹。
他亦稱，這個認證方法是不簡單，在最極端的營運環(huán)境，包括最凍、最熱環(huán)境都測試過，并符合要求，是非常國際性、先進方式去組裝，過去兩年在國內(nèi)運作更是非常暢順，整個組裝模式更是與全世界兩間航空公司，即空中巴士及波音飛機一模一樣。 他認為中國商飛始終會有海外市場，而香港是國際航空及金融中心，該會希望利用這個機會，增加香港可以做的資產(chǎn)。
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