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2024年底接連發(fā)生亞塞拜疆航空與濟(jì)州航空致命空難，奪走200多條人命，不管是遭導(dǎo)彈誤擊墜落，還是遇鳥擊墮機(jī)，都令人擔(dān)心搭機(jī)安全。就此，有外國媒體訪問了航空專家，教導(dǎo)民眾8條搭機(jī)時(shí)的保命秘訣，萬一遇到災(zāi)難事件時(shí)，也可及時(shí)逃生保命。

▲專家建議，要仔細(xì)觀看空服員的安全示范，有助快速逃生及保命。

首先，要破除的迷思是：究竟搭機(jī)坐“安全位”（飛機(jī)的后半部分座位）是否真能提高空難存活率呢？根據(jù)時(shí)代周刊2015年的統(tǒng)計(jì)，1985至2000年間的美國客機(jī)失事事件中，機(jī)尾、機(jī)頭、客機(jī)中間座位乘客的死亡率，分別為32％、38％和39％，分別頗為明顯，而死亡率最低的更是機(jī)尾區(qū)域的中間座位，僅28％，死亡率最高的是客機(jī)中間座位的走道區(qū)，為44％。

在亞塞拜然航空和濟(jì)州航空兩宗空難中，似乎印證了以上的統(tǒng)計(jì)結(jié)果：亞塞拜然空難中的29名幸存者全坐在飛機(jī)后半部，而濟(jì)州航空的幸存者亦是坐在飛機(jī)尾部跳座上的兩名機(jī)艙服務(wù)員。

不過，美國“飛行安全基金會”執(zhí)行長沙希迪并不認(rèn)同“安全位”的說法，他指出，其實(shí)每一宗空難的場景都有所不同，很難斷言坐在機(jī)上哪個(gè)區(qū)域就更安全。

英國格林威治大學(xué)消防安全工程教授蓋立亦指，與其相信“安全位”，不如相信“最快逃生法”，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的飛機(jī)失事事件都是“可存活的”，生與死之間的分別往往在于疏散速度的快慢。

蓋立解釋，自1988年以來，飛機(jī)及座位建造時(shí)，已被要求必須能承受達(dá)16G力的撞擊力道，也就是16倍于地心引力的加速度，這意味著從墜機(jī)沖擊中幸存是可能的。此外，現(xiàn)代飛機(jī)所采用的物料都是可以延緩火勢蔓延的，所以只要乘客疏散得夠快速，便很大機(jī)會逃過死劫。關(guān)鍵是，你要懂得一些“秘訣”，一旦墜機(jī)起火，可以盡快離開飛機(jī)。為此，蓋立羅列出8點(diǎn)建議讓大家參考，希望大家搭機(jī)安全和安心：

1.仔細(xì)觀看空服員的安全示范，特別是如何解開安全帶。

2.詳讀安全須知卡，尤其是緊急出口的操作方式。

3.起飛和降落時(shí)務(wù)必穿鞋，避免逃生時(shí)受傷或行動不便，妨礙逃生。

4.盡量與親友同坐，避免事故發(fā)生時(shí)因?qū)ふ冶舜硕速M(fèi)疏散時(shí)間。

5.記住與前后緊急出口的距離，為煙霧瀰漫時(shí)的逃生做好準(zhǔn)備。

6.遵從空服員指示，逃生時(shí)不要攜帶行李，以免拖延疏散進(jìn)度。

7.除上廁所外，全程系好安全帶，以應(yīng)對突發(fā)情況。

8.優(yōu)先選擇安全評分高的航空公司，確保所搭乘的飛機(jī)符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。