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大灣區(qū)航空取消128班航班，導(dǎo)致5500名乘客受影響，事件震驚業(yè)界。雖然農(nóng)歷新年期間航班未受影響，但事件反映了航空公司多方面的營運(yùn)問題，不僅影響乘客的權(quán)益，也對公司聲譽(yù)、甚至香港航空業(yè)的形象造成不利影響。

據(jù)大灣區(qū)航空（灣航）自述，主要問題之一是新飛機(jī)付運(yùn)延誤，導(dǎo)致運(yùn)力不足，難以支持既定的航班安排。航空業(yè)是一個高度依賴機(jī)隊規(guī)模的行業(yè)，灣航僅以8架飛機(jī)營運(yùn)12個航點(diǎn)，本已隱藏極大風(fēng)險，航空公司理應(yīng)在新飛機(jī)未交付前，對航班安排制訂更穩(wěn)妥的預(yù)案，尤其是近幾個月來空中巴士和波音延遲交付的新聞不絕于耳，更應(yīng)提早為潛在風(fēng)險做好充足準(zhǔn)備。

事件另一肇因是現(xiàn)有機(jī)隊維修。航空公司機(jī)隊的定期維修雖屬常規(guī)工作，但在機(jī)隊數(shù)量有限下，維修對航班排班的影響被放大。灣航因現(xiàn)有機(jī)隊的維修，無法充分應(yīng)對航班運(yùn)營需求，顯示其在資源調(diào)度和維修計劃上欠缺靈活性，也曝露出公司在應(yīng)急能力上的短板。

此次取消的航班包括首爾航線，該航線因客源不足而被暫停運(yùn)營。事實上，灣航過往已有多條航線因同樣原因停辦，包括營運(yùn)不足一年停辦的新加坡線、?？诰€及胡志明市線。這反映出灣航在航線規(guī)劃方面存在不足，錯判市場趨勢及需求。尤其是疫情后旅游市場回暖不均的背景下，公司未能靈活應(yīng)對市場變化，資源錯配問題尤為突出。

事件發(fā)生后，灣航在通知受影響乘客方面出現(xiàn)延遲，導(dǎo)致客戶服務(wù)熱線“大塞車”。這亦曝露出航空公司在面對突發(fā)情況時，缺乏足夠的客服資源和應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步加劇了旅客的不滿，也損害了公司的品牌形象和信譽(yù)。

除了內(nèi)部問題，外部市場環(huán)境的變化，如曼谷航線需求減弱和疫情后旅游市場復(fù)蘇的不均勻，也對公司造成了額外壓力。這些外部因素更考驗航空公司對市場的敏感度和應(yīng)對能力。

就當(dāng)前新飛機(jī)延運(yùn)問題，除了密切跟進(jìn)飛機(jī)制造商的交付進(jìn)度，灣航應(yīng)盡快探索短期機(jī)隊解決方案，例如與其他航空公司簽訂濕租協(xié)議（wet lease），租用飛機(jī)及機(jī)組人員應(yīng)急。

為免類似危機(jī)再次發(fā)生，灣航需要從多方面進(jìn)行整改。首先在航班編排上，應(yīng)采取更保守的排班策略，避免在新飛機(jī)未交付或機(jī)隊運(yùn)力不足的情況下安排過多航班。同時應(yīng)建立詳細(xì)的風(fēng)險管理計劃，包括機(jī)隊維修日程的優(yōu)化，并預(yù)留一定的運(yùn)力儲備，以應(yīng)對突發(fā)情況。

在航線規(guī)劃上，未來航空公司須強(qiáng)化市場分析，深思市場定位，并與旅游業(yè)界合作促銷，尤其是在拓展新航線或維持現(xiàn)有航線時，應(yīng)確保其盈利能力和市場需求的穩(wěn)定性。

針對客戶服務(wù)能力，灣航應(yīng)加強(qiáng)客服部門的資源配置，并設(shè)立多渠道的乘客溝通方式，如實時聊天工具和社交媒體平臺，以提升服務(wù)效率。此外，應(yīng)建立完善的危機(jī)應(yīng)對預(yù)案，確保在突發(fā)情況下能及時通知受影響乘客，并提供更具吸引力的補(bǔ)償方案，展示公司的誠意與責(zé)任心。日后再遇同類情況，應(yīng)更透明地向公眾公布運(yùn)營狀況及改進(jìn)計劃，以重建乘客信任。

政府在此次事件中亦應(yīng)發(fā)揮積極作用，尤其三跑道系統(tǒng)才剛啟用，香港正努力鞏固其作為國際航空樞紐的地位，政府需確保灣航事件不對香港整體航空業(yè)形象造成持續(xù)損害。因此，既要協(xié)助灣航穩(wěn)定運(yùn)營，避免危機(jī)擴(kuò)大，也需平衡旅客權(quán)益和香港航空業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，必要時可考慮處以罰款。

短期而言，政府可協(xié)助灣航與國際飛機(jī)制造商進(jìn)行協(xié)調(diào)，加速新飛機(jī)的交付進(jìn)度。同時，推動本地或區(qū)內(nèi)航空公司間的合作，幫助灣航填補(bǔ)運(yùn)力不足的空缺。針對需求低迷的航線，政府可透過旅發(fā)局推出推廣計劃，吸引更多旅客選擇相關(guān)航線，例如與旅行社合作推出優(yōu)惠套票，刺激旅游需求。

長遠(yuǎn)而言，政府應(yīng)加強(qiáng)對航空公司的監(jiān)管，在批出新航線時，要小心評估航空公司的營運(yùn)力，包括機(jī)隊規(guī)模、維修力及服務(wù)質(zhì)素。此外，應(yīng)制訂更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要求航空公司提交清晰的運(yùn)營計劃和風(fēng)險預(yù)案，確保具備足夠的資源和能力應(yīng)對突發(fā)情況，避免類似事件再次發(fā)生。

這次事件既是一次危機(jī)，也是一次警示，提醒香港航空業(yè)在疫情后復(fù)蘇的過程中，尤其面對大灣區(qū)各機(jī)場快速發(fā)展的競爭下，需更加注重穩(wěn)健的經(jīng)營策略和長遠(yuǎn)的競爭力建設(shè)。透過政府與企業(yè)的共同努力，香港航空業(yè)才能抓住三跑道系統(tǒng)帶來的機(jī)遇，實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

蔡晉

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