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2元乘車優(yōu)惠｜《財政預(yù)算案》下周三（2月21日）公布，長者2元乘車優(yōu)惠成為全城焦點，財政司司長陳茂波早前稱“社會有共識”，如計劃完全不作改變，對政府財政長遠而言并不可行，正研究改善方案。消息人士向《星島》透露，政府傾向方案是2元乘車優(yōu)惠改為每月240次，即平均每日限搭8次，而10元以上票價將以兩折計算，例如11元的車票收2.2元、20元票價收4元、30元票價收6元等。

2元乘車檢討｜料長者會“揀車坐” 減少“長車短搭”

消息指，60至64歲人士的2元優(yōu)惠不會改變，估計實行上述安排，長者自己會懂得“揀車坐”，減少“長車短搭”問題，預(yù)料節(jié)省的支出以億元計，而改動八達通系統(tǒng)需時，落賓新安排至少要幾個月時間。

張欣宇：非每日計算次數(shù) 調(diào)整方案只是將夸張情況理順

立法會交通事務(wù)委員會委員張欣宇向《星島》表示，2元乘車優(yōu)惠方案是每月搭240次，并非每日計算次數(shù)，相信只對極少數(shù)的人士受影響，政府調(diào)整方案并非為“慳錢”，只是將夸張情況理順，太多數(shù)長者沒這種情況。

對于10元以上車資以兩折計算，張欣宇指政府是想處理“長車短搭”問題，長途線等可取得平衡，因長者10元以上車程出行的占比不多，20元以上更少，既然社會有關(guān)注，政府便理順有關(guān)安排。

管浩鳴：每日平均限搭8程已很寬松

立法會福利事務(wù)委員會主席管浩鳴指，沒有任何方案是完美，但政府總算愿意行出第一步，對此會“收貨”。他認(rèn)為平均每日限搭8程已十分寬松，“一般人都唔會用得曬，除非佢系做速遞”，相信可減少長者“長車短搭”問題。管浩鳴早前建議2元優(yōu)惠門檻回復(fù)至65歲，他指政府長遠應(yīng)須檢視，才符合鼓勵退休長者出行的政策初衷。 

2元乘車優(yōu)惠 本年度預(yù)計開支高達60億元

政府2012年推行“2元乘車優(yōu)惠計劃”，鼓勵退休長者及殘疾人士外出參加活動或探望親友，并減輕他們的經(jīng)濟壓力。2020年，時任特首林鄭月娥公布將優(yōu)惠門檻降至60歲，2022年實施。

優(yōu)惠門檻調(diào)低后深受長者歡迎，曾被多個政黨贊美為“德政”。惟數(shù)年過去弊病開始浮現(xiàn)，其中公共巴士小巴“長車短搭”問題最令人頭痛，加上60至64歲人士的車資以正價計算，政府補貼負(fù)擔(dān)日漸加重。翻查資料，計劃支出由2021/22年度的13.95億元，增至2023/24年度的40億元，預(yù)計本年度開支高達60億元。隨著人口老化，有關(guān)開支預(yù)料會繼續(xù)攀升。

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