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長期以來在全球具有難以撼動地位的德國與日本汽車品牌，最近在許多國際市場都受到中國電動車的嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)德媒報導，近年來在快速成長的東南亞市場上，價格更低廉、質量正在提升的中國汽車銷量激增。德日車商正在思考如何維持品牌優(yōu)勢？以及降價能否殺出一條生路？

▲德系汽車在東南亞受到中國電動車的強烈競爭，市占率出現(xiàn)明顯下滑。（圖／路透）

據(jù)《德國之聲》報導，新加坡一直是德國汽車品牌在東南亞最重要的市場，根據(jù)來自新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù)，該國2024年德國品牌新車注冊量由前一年的32%下降至28%，而同一時期中國品牌的新車注冊量則由5.9%大幅增長至18.2%。日系汽車在當?shù)氐氖姓悸室渤霈F(xiàn)明顯下降的情況。

同一時期在馬來西亞的市場上，當?shù)仄噮f(xié)會數(shù)據(jù)指出，寶馬（BMW）銷售市占率從1.5%略微下降至1.3%。奔馳（Mercedes-Benz）和大眾（Volkswagen）也出現(xiàn)下滑。這一趨勢在菲律賓更加明顯，雖然德國汽車每年僅售出幾百輛新車，但寶馬的銷量下降了近1/3，大眾的銷量亦下降了15%。東南亞汽車制造中心的泰國，德國汽車銷量也在下滑，目前已降至15年來的最低水平。

報導說，造成市場變化主要是中國汽車?；ㄆ旒瘓F數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國大幅擴大汽車出口，尤其是在電動汽車（EV）領域成長速度驚人。

例如全球最大的純電動和插電式混合動力汽車生產商比亞迪，2023年比亞迪在新加坡首次超過豐田（Toyota）成為最受歡迎的汽車品牌。同一時期，比亞迪在菲律賓的銷量也大幅度飆升。

不過，德國品牌的市場份額在下降，但分析人士提醒，數(shù)據(jù)需要謹慎解讀。例如，新加坡政府推動“電動車早期采用激勵計劃”補貼汽車注冊費，以及提高擁車證（COE）價格，皆有利于高階品牌，幫助寶馬和奔馳維持了其市場地位。

報導指出，歐盟-東協(xié)商業(yè)理事會執(zhí)行董事克里斯?漢弗瑞（Chris Humphrey）表示，中國汽車制造商主要針對大眾市場，德國品牌占據(jù)的是豪華車市場受影響較小，而豐田和本田（Honda）等品牌面向大眾市場，受影響就大得多。

報導說，從2019年到2024年，日本汽車制造商在新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞的市場份額損失最為嚴重。面對中國汽車制造商的快速擴張，一些國家已采取反制措施。例如歐盟最近對中國電動車征收關稅，理由是中共提供不公平的補貼，擾亂了國際競爭，但是這種措施在東南亞實施的可能性較小。中國汽車制造商也正在加速在地化生產，比亞迪在泰國開設了東南亞的第一家工廠。

《經濟學人》指出，中國的工廠每年可生產近4500萬輛汽車，約占全球總銷量的一半，但是目前其產能利用率僅為60%。這表明中國的出口攻勢遠未結束，東南亞仍將是未來幾年內的關鍵市場。

 來源：中時新聞網