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政府銳意發(fā)展海島旅游，長洲與南丫島同屬熱門離島景點(diǎn)，兩島僅一水之隔，卻無直航船只，必須花近3小時(shí)返回中環(huán)碼頭轉(zhuǎn)乘渡輪，路線迂回不便“跳島”。離島區(qū)議會(huì)近期提出開設(shè)“水上的士”航線，聯(lián)通兩島發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，航程僅需15分鐘，多位區(qū)議員認(rèn)為能延長旅客的停留時(shí)間，有利經(jīng)濟(jì)。據(jù)悉，運(yùn)輸署對開設(shè)新航線持開放態(tài)度，惟有船業(yè)人士指，過去曾有來往香港仔至長洲的街渡航線，因客量不足虧損百萬元離場，提醒必須評估客量，建議先從周末假日試運(yùn)；業(yè)界另提議開發(fā)“街渡游”的海上觀光行程，讓旅客體驗(yàn)島嶼特色。 

香港有豐富的海島資源，長洲和南丫島皆是熱門旅游景點(diǎn)，惟兩島沒有船只往來，游人必須花近3小時(shí)返回中環(huán)碼頭，轉(zhuǎn)乘渡輪“跳島”。

離島區(qū)議員劉舜婷指，南丫島沒有橫水渡前往長洲、坪洲及梅窩，過去曾與居民租船，在太平清蘸到長洲看飄色，由索罟灣開往長洲的船程僅15分鐘，“渡輪大約可以載150人，但包船要逾4000多元?！痹芯佑陂L洲的教師前往南丫島通勤，每日花近百元租俗稱“卜卜仔”的小船跨島。

近日離島區(qū)議會(huì)提出，開設(shè)來往長洲和南丫島的“水上的士”航線，聯(lián)通兩島發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)。劉舜婷指，爭取開辦“水上的士”的原因，是由于街渡航行較慢，由南丫島前往長洲要近30分鐘，比渡輪花費(fèi)雙倍時(shí)間，故一致渴望開辦最快捷的“水上的士”。

運(yùn)輸署對開新航線持開放態(tài)度

據(jù)了解，運(yùn)輸署派員出席區(qū)議會(huì)會(huì)議，對開設(shè)“水上的士”航線持開放態(tài)度。該區(qū)區(qū)議員葉培基指，不少旅客只在島上游玩半天，便乘船返回市區(qū)，若然開辦航線，游客早上抵達(dá)南丫島行山，下午可轉(zhuǎn)到長洲觀光和吃海鮮，甚至留宿一晚，“半天加上半天剛剛好?！彼稳荩瑑蓫u“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，盼能加快推進(jìn)增設(shè)航線。

區(qū)議員吳文杰也說，現(xiàn)時(shí)旅客會(huì)先前往大澳，及后乘車到昂坪及梅窩，再轉(zhuǎn)乘橫水渡到長洲，“不少人詢問如何前往南丫島?！绷硪粎^(qū)議員郭慧文亦言，聯(lián)通兩島有助提振經(jīng)濟(jì)，方便居民往來，“現(xiàn)時(shí)不太方便，居民甚少前往另一島嶼，日后可以閑時(shí)到訪行逛。”

旅游學(xué)者、職業(yè)訓(xùn)練局酒店及旅游學(xué)院課程總監(jiān)（運(yùn)作及發(fā)展）黃家榮則指，若增設(shè)“水上的士”，旅客編排行程將更具彈性，有助吸客帶動(dòng)旅游業(yè)。香港旅游業(yè)雇員總會(huì)總干事林志挺指，旅行團(tuán)普遍會(huì)包船登島，若然日后島與島之間連接，或有利自由行旅客觀光。不過他亦指，一般由于小島嶼沒有太多景點(diǎn)，才有必要讓旅客跨島延續(xù)行程，而長洲和南丫島均是“大島”，旅客普遍在一個(gè)島上閑逛大半天，“一次去一個(gè)島已經(jīng)足夠，下午3時(shí)許返回市區(qū)再到處走走，不用匆忙?！?/p>

香港旅游聯(lián)業(yè)工會(huì)聯(lián)會(huì)理事長梁芳遠(yuǎn)亦言，長洲及南丫島知名度高，偶爾會(huì)有外國旅客特意前往游覽，“增加交通配套，對旅游業(yè)總有益處?！彼a(bǔ)充，大澳同樣面對交通不便的難題，假日新大嶼山巴士公司要預(yù)留車輛疏導(dǎo)交通，使業(yè)界難以租車帶團(tuán)進(jìn)入漁村，“只能容納小型研學(xué)團(tuán)。”而來往屯門和大澳（經(jīng)東涌及沙螺灣）的渡輪班次疏落，“如果開辦‘水上的士’的資源有限，大澳更有逼切性?！?/p>

業(yè)界冀政府開聲招標(biāo)

有街渡負(fù)責(zé)人指，有興趣營辦來往南丫島及長洲的航線，建議先由周末及假日做起，而建設(shè)登岸設(shè)施等配套要跟上速度，“可以一試，但配套審批慢就死得！”惟他直言，“水上的士”航行速度快、設(shè)備較新，在各種船只中具競爭力。此外，現(xiàn)時(shí)兩島有大型渡輪公司營運(yùn)航線，他不敢貿(mào)然“參一腳”，“正常未輪到細(xì)公司營辦，除非政府開聲招標(biāo)?！?/p>

不過，有相關(guān)人士不看好有關(guān)建議，提到過去有類似方案以失敗告終，約10年前，曾有船公司營運(yùn)來往長洲和香港仔的航線，但因客量過少，營辦商終蝕逾百萬元離場。據(jù)吳文杰了解，當(dāng)年有無牌渡輪營辦相同航線，只在人流多的時(shí)段開船，每月盈利約為4至5萬元，惟及后開辦正規(guī)航線卻蝕本，“許多時(shí)沒有乘客也要開船?！彼J(rèn)為前車可鑒，若然日后開辦來往長洲和南丫島的街渡，運(yùn)輸署必須與船公司協(xié)商，增加營運(yùn)彈性，以免重蹈覆轍。

立法會(huì)議員陳學(xué)鋒提到，船公司未能收支平衡，主要牽涉油費(fèi)和船票的問題，近年政府資助部分船公司試用電動(dòng)船，相信有助減輕營運(yùn)經(jīng)費(fèi)，“如能減少油費(fèi)，相信有空間降低票價(jià)?！?/p>

倡辦“街渡游”海上觀光吸客

街渡負(fù)責(zé)人亦提出另一建議，他指，港人疫下不能外游，島嶼人山人海，惠及許多街渡，但現(xiàn)時(shí)客量大不如前，部分船只停航無用武之地。他建議，除了連系不同島嶼，相關(guān)部門可考慮開辦“街渡游”，讓船公司接載游客到未開發(fā)的島嶼游船河，也有吸引力，“可以不上岸，在海上欣賞自然景觀?！?/p>

運(yùn)輸署回覆指，街渡渡輪主要往返本港較偏遠(yuǎn)及一般不能經(jīng)由陸路到達(dá)的地點(diǎn)，每日接載的乘客量普遍較少，需求大多不穩(wěn)定，并會(huì)受天氣及假日等因素影響，尤以為配合郊游需求而經(jīng)營的服務(wù)為然。故此，署方對街渡的監(jiān)管亦較為有彈性，以切合乘客多變的需求模式，“街渡渡輪服務(wù)可因應(yīng)需求而調(diào)整班次或服務(wù)時(shí)間?！?/p>

運(yùn)輸署續(xù)指，有意營辦新街渡或持牌渡輪服務(wù)（包括水上的士服務(wù)）航線的營辦商，可向署方提出申請，署方會(huì)按既定程序?qū)徟?，考慮因素包括有否合適的停靠點(diǎn)及設(shè)施（例如碼頭或登岸梯級等）、乘客需求、現(xiàn)有交通服務(wù)及所建議服務(wù)詳情等。就開設(shè)來往長洲和南丫島的新航線建議，運(yùn)輸署會(huì)繼續(xù)密切留意乘客和旅客對有關(guān)服務(wù)需求的變化，以及靠泊設(shè)施的情況等，與營辦商商討具體可行的方案，例如加強(qiáng)現(xiàn)有渡輪服務(wù)（包括水上的士服務(wù)）或開辦新的渡輪服務(wù)等，以應(yīng)付需求。

陳學(xué)鋒倡串連兩島景點(diǎn) 融匯國際特色吸客

有立法會(huì)議員認(rèn)為，若然日后開設(shè)“水上的士”航線，應(yīng)串連兩島景點(diǎn)，發(fā)揮融匯國際的特色吸客。

港府銳意善用海岸線和島嶼發(fā)展旅游，立法會(huì)議員陳學(xué)鋒同意做好交通配套，落實(shí)環(huán)島游及跨島游。他指，疫后旅客的旅游模式改變，傾向發(fā)掘特色旅游，而非到訪傳統(tǒng)旅游景點(diǎn)，日后若然開設(shè)“水上的士”航線，應(yīng)該讓長洲和南丫島有關(guān)連性，吸引旅客“跳島”。

陳舉例，許多人到南丫島行山，而島上有很多外籍人士居住，建議設(shè)立文化空間，售賣國際美食及推廣國際文化，以配合長洲有很多傳統(tǒng)特色及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，包括太平清醮舉辦搶包山和飄色巡游等，“發(fā)揮融匯國際的特色?！彼J(rèn)為，業(yè)界可進(jìn)一步思考，如何提供非節(jié)慶的特色體驗(yàn)，吸引旅客一年四季到訪不同島嶼玩樂，增加香港的旅游景點(diǎn)。

營辦商或要自負(fù)盈虧 離島區(qū)議員做說客

現(xiàn)有“水上的士”航線穿梭維港兩岸為主，有區(qū)議員在會(huì)議后，跟渡輪公司商討加開離島航線的可行性。

“水上的士”是香港特區(qū)政府唯一認(rèn)可的維港水上觀光航線，自2021年7月開辦，初期只提供來往紅磡及中環(huán)（經(jīng)尖東）航線，后來新增來往尖東及西九龍（經(jīng)灣仔及中環(huán)）航線，以配合西九文化區(qū)M+博物館開幕；上述航線于2023年10月起合并，改為來往尖東及中環(huán)（經(jīng)灣仔），并增至每日行駛7個(gè)班次，當(dāng)中首兩個(gè)班次于星期六、日及公眾假期?？课骶琵?，去年乘客量達(dá)11.3萬人次。

港九小輪指要視乎客量

離島區(qū)議員溫?fù)P堅(jiān)指，與運(yùn)輸署面談后，認(rèn)為官方或不會(huì)額外投放資源或補(bǔ)貼推動(dòng)離島區(qū)“水上的士”航線，“營辦商要自負(fù)盈虧?！彼m(xù)說，會(huì)議后有跟港九小輪商討，對方表示營辦新航線要視乎客量，“正說服他們在周末試行2至3個(gè)月。”

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