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大批內(nèi)地客上周五經(jīng)港鐵落馬洲站來港歡度“五一”黃金周，期間由于許多人同時(shí)啟動(dòng)車票二維碼，導(dǎo)致手機(jī)網(wǎng)絡(luò)不勝負(fù)荷，難以通過支付寶和微信購買車票。這樣的事故肯定影響內(nèi)地客對(duì)香港的觀感，事實(shí)上已有不少內(nèi)地人在小紅書上批評(píng)香港有多么落后、糟糕。對(duì)于相關(guān)部門來說，這是一次及時(shí)的提醒——除了要在節(jié)假日有效疏導(dǎo)跨境人流，還要全盤檢視流動(dòng)通訊技術(shù)是否跟得上形勢，盡快補(bǔ)齊短板，否則未來可能重蹈覆轍。

近年來，二維碼已經(jīng)廣泛應(yīng)用于內(nèi)地不同的日常消費(fèi)場景中，香港在這方面曾相對(duì)落后，但近年急起直追（尤其是在疫情期間），例如港鐵便有越來越多閘機(jī)支援二維碼支付。無可否認(rèn)，二維碼確實(shí)很方便，問題在于，微信和支付寶平臺(tái)的二維碼是會(huì)定時(shí)自動(dòng)更新的，這雖有利于防盜，但缺點(diǎn)也很明顯，即一旦遇上網(wǎng)絡(luò)減速甚至中斷，在訊號(hào)微弱之下，二維碼便無法生成，用戶自然亦不能購票乘車。今次發(fā)生于落馬洲站的情況，便反映了上述問題。

網(wǎng)絡(luò)中斷礙生成二維碼

事故發(fā)生后，有關(guān)單位的應(yīng)對(duì)尚算不俗，手法比較靈活——港鐵一度容許乘客毋須拍卡出閘，同時(shí)聯(lián)絡(luò)電訊網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，將手機(jī)流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的處理能力上調(diào)，收車后甚至再提升落馬洲站W(wǎng)i-Fi容量。因?yàn)閼?yīng)對(duì)得宜，所以上周六已沒有發(fā)生前一天的混亂。但事后檢討，肯定還有一些地方可以做得更好。有立法會(huì)議員透露，港鐵部分Wi-Fi網(wǎng)路或有一段時(shí)間沒有更新，若所言不虛，是否反映港鐵在升級(jí)通訊基建方面后知后覺，沒有緊跟形勢？

這次事故曝露一些問題。首先，大家似乎太過依賴“先進(jìn)”的二維碼了，忽略了在斷網(wǎng)的環(huán)境下可以如常使用、看似“落后”的八達(dá)通，其實(shí)更加可靠。所以，八達(dá)通公司和作為大股東的港鐵，今后應(yīng)該多加宣傳，提醒內(nèi)地客提前下載旅客版八達(dá)通APP并增值，以此作為后備方案。第二，回到流動(dòng)通訊技術(shù)本身，跨境數(shù)據(jù)切換和網(wǎng)絡(luò)容量不足是關(guān)鍵問題，應(yīng)如何解決？為了滿足生成二維碼的數(shù)據(jù)需求，于過關(guān)高峰期在關(guān)口配置流動(dòng)數(shù)據(jù)車，是一個(gè)可以考慮的短期方法，至于一些專家提議港鐵檢討站內(nèi)數(shù)碼基建規(guī)劃，長遠(yuǎn)而言亦屬可取。

今次是深圳居民來港“一簽多行”放寬后的首個(gè)“五一”黃金周，在不久的將來，必有更多大灣區(qū)內(nèi)地城市落實(shí)“一簽多行”。內(nèi)地客增多，意味機(jī)遇增多，但相應(yīng)的挑戰(zhàn)也不少。落馬洲站手機(jī)網(wǎng)絡(luò)崩潰事故提醒我們，本港通訊基建尚有不足之處，當(dāng)局應(yīng)該爭分奪秒，一并檢視各個(gè)跨境口岸的網(wǎng)絡(luò)處理能力，如有短板，應(yīng)協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商加強(qiáng)頻寬和容量，及早將相關(guān)基建升級(jí)。
加強(qiáng)兩地合作消除隱患

當(dāng)然，在內(nèi)地香港加速融合的當(dāng)下，需要及早處理的隱患并不限于電訊，包括港鐵營運(yùn)期間服務(wù)中斷、出入境系統(tǒng)和行李安檢系統(tǒng)故障之類的問題，一旦發(fā)生，后果可大可小，處理不當(dāng)肯定會(huì)影響香港“旅游天堂”的聲譽(yù)。為了消除這些隱患，香港自身固然要努力，但也講求兩地加強(qiáng)協(xié)作，針對(duì)各種潛在的問題，及早制訂應(yīng)對(duì)方案，適時(shí)進(jìn)行演練，做到有備無患。

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