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邁向碳中和是人類共同愿景，近年香港減碳漸見成效，環(huán)團(tuán)預(yù)期可達(dá)成2035年前把碳排放量從2005年水平減半的中期目標(biāo)，惟其后減幅恐停滯不前。明年是《香港氣候行動(dòng)藍(lán)圖2050》每5年一檢的期限，環(huán)團(tuán)促當(dāng)局及早規(guī)劃下階段減碳策略，有建議及早徹底淘汰燃煤發(fā)電、加速更換電動(dòng)車、提高建筑物能源效益，并預(yù)期科技發(fā)展有助研發(fā)生產(chǎn)廉價(jià)綠氫，加快減碳進(jìn)程。學(xué)者指，市民亦應(yīng)投入綠色生活，一起節(jié)能減廢，讓全民為實(shí)現(xiàn)2050年前碳中和的終極目標(biāo)而努力。

▲近年香港減碳漸見成效，環(huán)團(tuán)預(yù)期可達(dá)成2035年前把碳排放量減半的中期目標(biāo)。

▲學(xué)者盼市民投入綠色生活，節(jié)能減廢，一起為實(shí)現(xiàn)碳中和而努力。

▲2021年，港府公布《香港氣候行動(dòng)藍(lán)圖2050》。

因應(yīng)氣候危機(jī)，港府于2021年發(fā)表《香港氣候行動(dòng)藍(lán)圖2050》，提出“凈零發(fā)電”、“節(jié)能綠建”、“綠色運(yùn)輸”和“全民減廢”的4大策略，希望香港能于2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和，《藍(lán)圖》的中期目標(biāo)，是力爭(zhēng)2035年前把香港碳排放量從2005年的水平減半，即由2005年的約4000萬公噸，減至2035年的2000萬公噸。

香港的碳排放量于2014年達(dá)峰，當(dāng)時(shí)人均碳排放量為6.2公噸，由2014年至2022年，香港溫室氣體排放量下降24%，當(dāng)中與發(fā)電相關(guān)的減幅最大，達(dá)32.7%（見表）。2023年，香港溫室氣體排放量為3450萬公噸，較2005年下降20%，亦較2014年下降約25%。該年度人均溫室氣體排放量是4.58公噸，較2005年及2014年下降近30%，僅是美國的4分1及歐盟的60%，亦低于首爾的4.9公噸及新加坡的10.4公噸。

倡提早停止新登記燃油私家車

現(xiàn)時(shí)本地溫室氣體中，61%來自發(fā)電，運(yùn)輸、廢物處理則各占18%和8%。對(duì)香港能否于2035年達(dá)成碳排放量減半的中期目標(biāo)，綠惜地球總干事劉祉鋒指，因發(fā)電是香港最主要溫室氣體來源，集中火力從發(fā)電燃料中減碳才可望取得最大成果。香港大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系教授梁耀彰亦指，近年兩間電力公司大幅以天然氣取代燃煤發(fā)電，當(dāng)中天然氣比例已增至逾50%，煤則只占20%，成功大幅減碳，對(duì)未來能達(dá)成中期目標(biāo)感到樂觀。

公共智庫“思匯政策研究所”行政總監(jiān)姚俊業(yè)，以該智庫研發(fā)的“香港能源政策模擬器”推算，政府若落實(shí)《藍(lán)圖》的減碳策略，預(yù)期未來10多年香港的碳排放量會(huì)以“先慢后快”形式下降，即由現(xiàn)時(shí)至2030年代初期，每年碳排放量平均減少1%至2%，若其后能引入更多零碳電力，減幅將更顯著，再加上運(yùn)輸及工業(yè)的減排量，預(yù)期3至4年間將可減少約1000萬公噸。他亦建議，政府于未來10年間加快淘汰燃煤發(fā)電，并提早于2030年前停止新登記燃油私家車，有望提前完成中期目標(biāo)。

▲至今年2月底，香港電動(dòng)車數(shù)量達(dá)11.4萬輛，較2019年增加10萬輛。

▲思匯政策研究所行政總監(jiān)姚俊業(yè)呼吁當(dāng)局及早規(guī)劃下階段減碳策略。

冀科技進(jìn)步降低綠氫成本價(jià)格

《藍(lán)圖》亦訂立香港于2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，梁耀彰認(rèn)為存有挑戰(zhàn)性。他估計(jì)，未來以天然氣取代燃煤是大趨勢(shì)，惟當(dāng)天然氣用量飽和，將令減幅停滯不前；劉祉鋒亦稱，以天然氣發(fā)電雖較燃煤“潔凈”，但天然氣仍有一定碳排放量。二人稱，長遠(yuǎn)要引入零碳電力如核電，或被視為最潔凈能源的綠氫，才可望加快減碳步伐。對(duì)綠氫現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)成本高昂，梁以電動(dòng)車技術(shù)近年急速發(fā)展為例，預(yù)期未來科技進(jìn)步可望降低綠氫成本及價(jià)格，或香港可由內(nèi)地輸入廉價(jià)綠氫，有助減排。

交通運(yùn)輸上，政府訂下于2035年或之前停止新登記燃油私家車，近年亦鼓勵(lì)市民換購電動(dòng)車，至今年2月底，香港電動(dòng)車數(shù)量達(dá)11.4萬輛，雖較2019年增加10萬輛，但僅占全港90萬輛汽車的12.6%。劉祉鋒指，電動(dòng)車于行駛時(shí)確實(shí)是零碳排放，但關(guān)鍵是需要充電以維持運(yùn)力，亦即耗用電力，令問題回到生產(chǎn)電力過程是否低碳，甚至零碳的問題。不過，梁耀彰認(rèn)為當(dāng)未來電動(dòng)車成主流，甚至完全取代燃油汽車，屆時(shí)可取得大額的減碳量。

建筑物占全港耗電量89%，當(dāng)中逾60%的碳排放來自冷氣、電梯及電燈。劉祉鋒指，近年商場(chǎng)及商廈流行建造玻璃幕墻，而建筑物外墻具防止樓宇受室外冷熱干擾，但玻璃幕墻卻讓陽光直接透入，間接增加冷氣機(jī)制冷功能，增加電力消耗。他稱，建筑業(yè)界未來應(yīng)注重“總熱傳送值”的綠色建筑概念，減少耗用電力。

明年是《藍(lán)圖》公布后每5年一檢的期限，姚俊業(yè)稱，2035年后香港的減碳進(jìn)展欠明朗，促當(dāng)局部署長遠(yuǎn)策略，如加快轉(zhuǎn)型至零碳能源、投資大型電網(wǎng)基建和儲(chǔ)能電池，以及協(xié)助整合可再生能源和核能納入電網(wǎng)。另外，為各行業(yè)制訂減碳時(shí)間表及細(xì)化減碳方案，讓各行業(yè)可以依循執(zhí)行。

▲有學(xué)者建議市民節(jié)省用電，為減碳努力。

吁市民綠色生活共同減廢

不過，由2014年至2022年間，香港涉及廢物處理的溫室氣體排放量不減反增，梁耀彰指，減碳是全民的事，市民亦應(yīng)建立綠色生活，一起減少家居廢物，并建議當(dāng)局適時(shí)重推垃圾征費(fèi)方案，當(dāng)市民要付錢丟垃圾，便會(huì)正視減廢問題。姚俊業(yè)亦指，由現(xiàn)在至2050年，若每年家居用電節(jié)省1%，至2050年可累計(jì)節(jié)省25%的電力。

環(huán)境及生態(tài)局回覆指，香港正穩(wěn)步邁向2035年的減碳目標(biāo)，并按《巴黎協(xié)定》精神，約每5年檢視《藍(lán)圖》，更新減碳策略，預(yù)計(jì)明年發(fā)布檢視結(jié)果。在發(fā)電上，局方指會(huì)在2035年或之前停用燃煤發(fā)電，及增加零碳能源發(fā)電。隨著清潔能源輸電系統(tǒng)的強(qiáng)化工程于明年完成，及將軍澳第132區(qū)預(yù)留土地興建電力設(shè)施，將可加大內(nèi)地電力輸港，爭(zhēng)取2035年或之前提高零碳能源發(fā)電比例達(dá)60%至70%。

▲政府近年資助巴士公司購買電動(dòng)巴士。

另外，機(jī)電署制訂的《建筑物能源效益守則》2024年版，其節(jié)能效果將提高逾20%，估計(jì)至2035年可為建筑物每年節(jié)省54億度電；去年底公布的《公共巴士和的士綠色轉(zhuǎn)型路線圖》，政府預(yù)留4.7億元資助專營巴士商轉(zhuǎn)購約600輛電動(dòng)巴士，以及1.35億元資助的士業(yè)界轉(zhuǎn)購3000輛電動(dòng)的士，預(yù)計(jì)每年減少20萬公噸碳排放。

水塘鋪太陽能板成效高 宜引入商界參與營運(yùn)

按《香港氣候行動(dòng)藍(lán)圖2050》，可再生能源未來在發(fā)電燃料組合中亦占一定比重。有環(huán)團(tuán)指，近年水務(wù)署在3個(gè)水塘進(jìn)行太陽能發(fā)電先導(dǎo)計(jì)劃，成效不俗，亦合乎國際間倡議于水塘鋪設(shè)太陽能板發(fā)電的趨勢(shì)，促政府加快引入商業(yè)營運(yùn)模式，自行發(fā)展可再生能源。

自2017年起，水務(wù)署先后于石壁水塘、船灣淡水湖及大欖涌水塘，安裝3組各100千瓦的小型浮動(dòng)太陽能板發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)各系統(tǒng)每年發(fā)電量達(dá)12萬度，相當(dāng)于36戶普通家庭的年用電量，成功為地球每年減少84公噸的二氧化碳排放量。綠惜地球總干事劉祉鋒指，于水塘平靜的水面設(shè)置太陽能板，將取之不盡又無價(jià)的太陽能轉(zhuǎn)為電能，是香港最可行的生產(chǎn)可再生能源方案。

▲水務(wù)署近年于3個(gè)水塘進(jìn)行太陽能發(fā)電先導(dǎo)計(jì)劃。

面對(duì)2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的期限逼近，劉祉鋒建議當(dāng)局盡快落實(shí)于水塘鋪設(shè)太陽能板發(fā)電的工作，并透過招標(biāo)引入商界參與，批出長期經(jīng)營權(quán)，讓商界敢于投資營運(yùn)。他相信，該類潔凈能源亦能吸引電力公司購買，政府可負(fù)責(zé)監(jiān)管，以保護(hù)水塘環(huán)境不受污染?，F(xiàn)時(shí)日本、泰國及馬來西亞亦有利用水塘水面鋪設(shè)太陽能板發(fā)電，而香港有17個(gè)水塘，他稱雖未必所有水塘適合安裝太陽能板發(fā)電系統(tǒng)，但建議港府放手一博。

覆蓋水面可減少存水蒸發(fā)

《藍(lán)圖》下，當(dāng)局力爭(zhēng)在2035年或之前，把發(fā)電燃料組合中可再生能源在所占比例提升至7.5%至10%，往后再增至15%。近年，中國、美國、瑞典及泰國等專家組成的團(tuán)隊(duì)于《自然可持續(xù)發(fā)展》期刊發(fā)表論文，分析在水塘鋪設(shè)太陽能板，利用陽光發(fā)電的優(yōu)勢(shì)，而且太陽能板覆蓋水面，可減少存水被蒸發(fā)。

專家更估算全球約有11萬個(gè)水塘，即使只撥出30%面積發(fā)電，已可供應(yīng)全球40%電力，促各地政府考慮。

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