美國總統(tǒng)特朗普對中國商品課征145％進口關(guān)稅，繼傳出第一批被課如此高關(guān)稅的中國貨物抵達(dá)美國時數(shù)量減半后，最新消息是，9日傳出從中國出發(fā)、駛往加州港口的貨船數(shù)量已經(jīng)“歸零”，當(dāng)?shù)馗劭趫?zhí)行長更警告，不只貨船數(shù)量下降，數(shù)量下降的速度同樣快到令人警戒。
▲美國總統(tǒng)特朗普對中國商品課征145％進口關(guān)稅，9日傳出從中國出發(fā)、駛往加州港口的貨船數(shù)量已經(jīng)“歸零”。畫面為5日的加州長堤港。（路透）
CNN10日報導(dǎo)，6天前，還有41艘貨船預(yù)定從中國啟航，前往加州太平洋沿岸的圣佩德羅灣（San Pedro Bay），中國、亞洲商品進入美國的最大門戶—洛杉磯港（Port of Los Angeles）及鄰近的長堤港（Port of Long Beach）都坐落于此，不過當(dāng)?shù)貢r間9日上午，美國西岸港口官員描述當(dāng)?shù)亍绑@人”景象，過去12小時，沒有任何一艘來自中國的貨輪啟程駛往這2座港口。
特朗普4月對大部分中國商品課征高達(dá)145％進口關(guān)稅，導(dǎo)致愈來愈少貨輪駛往美國，對許多企業(yè)而言，如今與中國做生意的成本太過昂貴。
報導(dǎo)指出，美國港口官員不只擔(dān)憂沒有貨輪駛離中國，他們也擔(dān)憂貨輪數(shù)量暴跌的速度。加州長堤港（Port of Long Beach）執(zhí)行長柯戴羅（Mario Cordero）表示：“這值得警戒，我們現(xiàn)在看到船班取消的數(shù)量超越疫情期間水準(zhǔn)，以及愈來愈少船只抵港。”
報導(dǎo)指出，全美最繁忙的港口都面臨貨運量急速下滑的情形，長堤港貨運量較平常下降35-40％，上周洛杉磯港貨運量減少31％，紐約港及紐澤西港也表示吞吐量放緩，7日西雅圖港（Port of Seattle）表示港內(nèi)居然沒有任何貨柜船，這是新冠肺炎疫情以來還沒出現(xiàn)過的異?，F(xiàn)象。西雅圖港務(wù)局局長寇金茲（Ryan Calkins）說：“這是因為根本沒有任何東西運過來?！?/p>
針對美國財政部長貝森特（Scott Bessent）等人正在瑞士與中國國務(wù)院副總理何立峰等進行貿(mào)易談判，柯戴羅表示，對于面臨商品價格上漲、商品短缺的消費者而言，美中達(dá)成協(xié)議刻不容緩，他警告如果情況不趕快改變，“未來可能會看到貨架上空空如也”，而且可能30天內(nèi)就會發(fā)生。
運抵長堤港的貨物中，高達(dá)63％來自中國，在所有美國港口中占比最高，不過隨著美中展開貿(mào)易戰(zhàn)，零售商紛紛撤出中國，長堤港接收的中國貨物量已較2016年的72％有所下降。
目前中國仍是美國主要進口來源，全球第2大航運公司馬士基集團（Maersk）表示，美國與中國之間的貨物運輸量已較平常下降30-40％。
來源：中時新聞網(wǎng)
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