內(nèi)地地鐵載客量去年達(dá)322.4億人次創(chuàng)新高，即使中央高額補(bǔ)貼下，最少26個城市地鐵仍虧損。為了“止血”，多地地鐵紛紛出招開源節(jié)流，昆明地鐵將13年來首次加價(jià)；重慶地鐵也準(zhǔn)備告別“2元時代”；佛山地鐵，更使出調(diào)暗燈光、關(guān)冷氣、減班次等節(jié)流手段，惹來當(dāng)?shù)孛癖姳г埂?/p>
26城補(bǔ)貼后仍虧損
據(jù)網(wǎng)易號“城市財(cái)經(jīng)”報(bào)道，由于地鐵造價(jià)高昂，許多地鐵也未能靠票價(jià)賺錢，要中央補(bǔ)貼。2024年北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司獲得政府補(bǔ)助248.52億，青島、寧波、成都、深圳、鄭州地鐵也都獲得補(bǔ)助超過70億元，甚至曾最賺錢的深圳地鐵，也334.61億巨額虧損。
據(jù)RT軌道交通梳理各城地鐵財(cái)報(bào)，最少26個城市的地鐵，去年在扣除政府補(bǔ)貼后仍然蝕錢。
為了“止血”，云南昆明、重慶的地鐵，今年先后調(diào)價(jià)，4月15日，昆明地鐵降低了單位價(jià)格可乘坐的公里數(shù)；重慶5月29日召開聽證會，公布兩項(xiàng)新的票價(jià)方案，或?qū)⑵鸩絻r(jià)從2元提高至3元，或減少單位價(jià)格可乘坐的公里數(shù)。
另外，廣州、佛山則選擇降本增效。最近一兩個月，在網(wǎng)絡(luò)上吐槽廣州地鐵悶熱、廣告關(guān)燈的乘客越來越多。而佛山地鐵5月8日起，所有線路提前30分鐘收車，發(fā)車間隔時間延長。但在此之前，佛山地鐵站廳燈光昏暗、電梯停運(yùn)節(jié)能、列車悶熱已讓不少乘客抱怨連連。
由于佛山地鐵提早結(jié)束營運(yùn)，也有網(wǎng)友抱怨，如搭乘廣州末班車地鐵再換乘佛山地鐵，可能已經(jīng)沒有列車可搭，“以前（換乘）是來得及的，現(xiàn)在只能打車或騎共享電動車回家?！?/p>
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