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11月10日，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.2萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年以來(lái)累計(jì)零售1,925.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?-2月增長(zhǎng)1.2%，3-6月增長(zhǎng)15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10月回落到持平狀態(tài)，呈現(xiàn)下半年高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。

2025年10月乘用車市場(chǎng)的特征：一、10月乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；

二、國(guó)有大集團(tuán)自主品牌發(fā)力強(qiáng)增長(zhǎng)，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等五大國(guó)有大集團(tuán)的自主品牌10月同比合計(jì)增長(zhǎng)17%，其中極狐、嵐圖、深藍(lán)等大集團(tuán)的自主品牌“創(chuàng)二代”強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；

三、今年新車呈現(xiàn)波段式批量上市，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，車企轉(zhuǎn)向“增配不增價(jià)”策略，提升產(chǎn)品吸引力。直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，10月新能源促銷環(huán)比9月微降到9.8%；

四、10月燃油車國(guó)內(nèi)零售同比下降10%；純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的49%:51%變?yōu)?4%:26%；

五、10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為57.2%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底下的新能源平穩(wěn)增長(zhǎng)；

六、2025年1-10月自主燃油乘用車出口235萬(wàn)，下降9%，自主新能源出口153萬(wàn)，增長(zhǎng)126%，新能源占自主出口39.5%。