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近日，賽力斯集團(tuán)副總裁康波在微博發(fā)文稱，粉絲已經(jīng)突破40萬，感謝網(wǎng)友們的信任與陪伴，并在評論區(qū)回應(yīng)了網(wǎng)友們關(guān)心的問題。

有網(wǎng)友留言稱，“問界M6外觀必須要驚艷，要比小米更驚艷！”康波回應(yīng)道：“借你吉言?！?/p>

還有網(wǎng)友建議，“賽力斯早點(diǎn)搞自主研發(fā)，脫離華為，有核心技術(shù)才是立身之本?！笨挡▌t直言稱：“沒有華為就沒有今天的問界。”

事實(shí)上，康波所言非虛，賽力斯和華為簽約是在2021年，彼時(shí)賽力斯集團(tuán)還叫“小康股份”，主營汽車整車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

當(dāng)時(shí)主銷車型為東風(fēng)小康品牌的面包車，股價(jià)常年在10-20元波動(dòng)，市值不過百億元。

但自從小康股份與華為簽約合作，集團(tuán)名稱變更為賽力斯，并推出首款量產(chǎn)車型賽力斯華為智選SF5后，賽力斯便開啟暴走模式。

后續(xù)推出的問界M5、M7、M8、M9等車型，款款爆賣，創(chuàng)造了中國新勢力車型現(xiàn)象級(jí)銷售紀(jì)錄。

賽力斯港股招股書顯示，2022年、2023年和2024年，賽力斯的收入分別為人民幣340.56億、357.89億和1451.13億。

并且，2023年時(shí)賽力斯還在虧損24.5億元，但在2024財(cái)年，營收同比暴漲了約305.47%，直接扭虧為盈，凈利潤為59.46億元，經(jīng)營毛利潤超越比亞迪、吉利等國產(chǎn)車龍頭。

目前，問界M7、M8、M9等車型，均為各自細(xì)分市場的豪華品牌銷冠車型，賽力斯A股和港股市值均突破2000億元/港元。