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汽車|林寶堅(jiān)尼Huracán STO賽車變街車，體驗(yàn)激情巔峰

發(fā)布時(shí)間：2022-09-09 16:15

林寶堅(jiān)尼Huracán STO去年底開始在港交付，全球配額早已售罄，日前有幸獲代理安排在試駕得到，在馬路開一輛身價(jià)逾六百萬元、馬力640ps的后驅(qū)“賽車”，心情興奮又緊張！

●Huracán STO馬力640ps，干重1,339kg，駕駛感受就像賽車。

Huracán STO是一款由林寶堅(jiān)尼賽車部門Squadra Corse特別打造的街車，STO名字包含了Super Trofeo Omologato意思，即是可以合法上牌行街的Super Trofeo賽車。

它跟以往推出過的加強(qiáng)版本Gallardo Superleggera，或者之前的Huracán Performante不同，STO不是建基于街車版本Huracán Evo，骨子里是徹徹底底的一輛賽道車，只是把之改回合乎世界各國(guó)路道使用規(guī)則的格式，以及加設(shè)如冷氣、電窗及音響等舒適裝置。這也是品牌首次把一輛賽車變成街車，有別于常見的加強(qiáng)版本做法。

●整個(gè)前蓋像賽車以碳?維打造，造價(jià)不菲。

●碳纖維引擎蓋及尾翼與賽車一樣設(shè)計(jì)。

STO重點(diǎn)包括氣流動(dòng)力、輕重化和高性能表現(xiàn)。車身改用碳纖維制作，整個(gè)翻開格式的車頭罩蓋、沙板、引擎蓋連車頂入氣口、尾翼等等跟Super Trofeo如出一轍。車廂也大幅偷輕，換上碳纖維門板、尼龍繩開門手抽、Alcantara包裹的碳纖桶椅及環(huán)盤等，廠方指全車有多達(dá)75%部件為碳纖維制造，是大量生產(chǎn)車的新紀(jì)錄，車子干重只有1,339kg，相比之前的四驅(qū)版Huracán Performante輕了43kg。

5.2 V10自然吸氣引擎馬力提升至640ps，配合7速雙離合器波箱及賽車的后驅(qū)格式，還有首次提供的四輪轉(zhuǎn)向功能，駕駛模式新設(shè)STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三個(gè)選項(xiàng)，循跡系統(tǒng)也因應(yīng)STO重新編寫。

●車廂改用Alcantara麖面物料及碳纖維包裝。

●12.3吋數(shù)碼儀表板中央貼上STO標(biāo)記。

●駕駛模式有STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三個(gè)選項(xiàng)。

Huracán STO定價(jià)為$5,799,000起，示范車加有16項(xiàng)原廠配件，包括Verde Aries青綠色車身、STO車身拉花及對(duì)比顏色(橙色)配搭、車廂套餐STO Sportivo Alcantara套餐、20吋Monolock鍛造輪圈及橙色制動(dòng)鉗連碳陶瓷煞車碟等，全車連稅落地價(jià)超過630萬元，試想在馬路試駕如此珍貴的“賽車”，壓力怎會(huì)少？

STO駕駛感果然如賽車一樣硬朗、直接，從路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)及聲響等全盤反饋到身體各個(gè)器官，車子有種身輕如燕的感覺，轉(zhuǎn)向操控比以往任何Huracán型號(hào)都要快捷敏銳，整部車好像沒有慣性，沒有一般街車版(特別是四驅(qū))那種電子系統(tǒng)協(xié)助攻彎的超自然力量，一切都天然直接。

雖然后驅(qū)天生車尾活潑，不過此車氣流下壓力很大，配合四輪轉(zhuǎn)向，急攻窄彎比預(yù)期穩(wěn)定易控制，氣流把車身壓得很穩(wěn)，快駕感覺安全。V10自然吸氣引擎力量不算很強(qiáng)(相對(duì)Turbo車)，但高轉(zhuǎn)反應(yīng)及響聲無與侖比，每次轉(zhuǎn)波攀上八千轉(zhuǎn)的震撼感實(shí)在令人血脈沸騰，我認(rèn)為STO是近代V10林寶堅(jiān)尼最值得擁有的終極型號(hào)，激情澎湃感受畢生難忘。