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內(nèi)地電動車品牌比亞迪 (BYD)上周邀請全亞洲包括香港、臺灣及日本等汽車傳媒代表，到訪位于深圳集團總部，一睹品牌全線新能源乘用車系列，各種產(chǎn)業(yè)制成品以至純電動巴士，并試乘最具話題性的“云巴”全自動集體運輸系統(tǒng)。翌日大會安排傳媒代表，參予珠海賽車場舉行的比亞迪海豹(Seal)亞洲新車發(fā)布會，以及在賽道試駕海豹四驅(qū)高性能版，令人難忘是一眾港、臺傳媒可近距離跟日本著名飄移車手土屋圭市會面。  

比亞迪六角大樓 游歷過去與未來

▲e-平臺3.0模組化架構(gòu)。

▲香港傳媒試乘全自動駕駛的云巴。

廠方首站安排香港傳媒，走訪比亞迪設(shè)于深圳坪山區(qū)總部的六角大樓，這里主要是文職人員辦公地方，一至三樓為大型展廳及會議室。比亞迪以研制電池起家，繼而收購車廠踏入自家研發(fā)汽車階段，近年因應(yīng)市場趨勢陸續(xù)推出多款新能源車系，包括出口歐洲及香港的Atto 3、海豚、海豹等純電動車。展廳中更陳列出最新電池跟車身混為一體的e平臺3.0模組化架構(gòu)、PHEV插電式混合動力系統(tǒng)、純電動公共巴士，還展出給其他品牌代工生產(chǎn)的精密零部件。場內(nèi)一角，工作人員正為在場人士，展示三元鋰電池和刀片電池的刺穿測試，可見后者的安全性予人有多一分信心。

隨后環(huán)節(jié)是試乘全自動駕駛的“云巴”，由于車體內(nèi)置鋰電及獨立驅(qū)動系統(tǒng)，并以汽車用膠輪胎行駛，因而高架路軌所占空間較狹窄，周遭亦未有任何架空電纜包圍，行駛起來感覺舒適寧靜。廠方于大樓外亦放置有多輛純電動車款，包括備受香港車迷喜歡的宋Plus、迷你車海鷗，還有剛正式面世的方程豹四驅(qū)越野車，以及可原地360度轉(zhuǎn)圈的旗艦級電動SUV仰望U8等。

▲備受車迷喜歡的宋Plus。

▲原地360度打轉(zhuǎn)的仰望U8。

▲剛面世的方程豹四驅(qū)越野車。

比亞迪海豹電動車 珠海賽道高速實測

翌日傳媒乘車前赴珠海賽車場，賽道上停放近20輛比亞迪海豹電動車供試駕，香港版一式兩款為豪華長續(xù)航版及四驅(qū)高性能版，“一換一”售價分別是$299,000起及$327,000起，據(jù)知首批新車將于今年底前陸續(xù)交付。今次香港傳媒試駕全數(shù)為四驅(qū)高性能版，搭載82.56kWh鋰電、前后馬達及四驅(qū)，綜合輸出馬力546ps、扭力68.3kgm，0至100km/h加速3.8秒，續(xù)航力約520km。大會還安排香港車手甄卓偉作導(dǎo)師，以3輛車為一組，由領(lǐng)航車帶頭出發(fā)。未經(jīng)任何改裝的比亞迪海豹電動車，起動加速強而有力，前后馬達四驅(qū)配搭，于彎中心再加速表現(xiàn)線性穩(wěn)妥，車子內(nèi)置iTAC智能扭力控制系統(tǒng)，配合前雙搖臂、后五連桿懸掛，抓著力非常強，不過制動系統(tǒng)在不斷高速煞車重壓下開始出現(xiàn)疲態(tài)，隨后的第2及第3輪賽道試駕，由于馬達及電池在長時間高負(fù)載下產(chǎn)生較大熱量，車子自動降減輸出，因此大直路段極速由原來接近200km/h下降至160km/h。

▲翌日傳媒乘車前赴珠海賽車場，賽道上停放近20輛比亞迪海豹電動車供試駕。

▲日本著名飄移車手土屋圭市。

緊接環(huán)節(jié)是近百香港準(zhǔn)車主到場參予海豹的新車發(fā)布會，廠方特別隆重其事安排有比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮、比亞迪行銷一部銷售總監(jiān)歐陽小成、比亞迪香港乘用車運營總監(jiān)張景榮一同出席儀式。香港一班準(zhǔn)車主事前未有試駕海豹的機會，當(dāng)中24位準(zhǔn)車主今次可攜同家眷親自駕駛海豹參予賽道巡游；讓人驚喜是大會邀請到日本著名飄移車手土屋圭市、飄移女車手美奈奈本冢出席活動，并跟與會者拍照留念。

比亞迪海豹高性能規(guī)格

▲海豹四驅(qū)高性能版本。

傳動：82.56kWh鋰電、前后馬達及四驅(qū)

馬力/扭力(綜合)：546ps/68.3kgm

0至100km/h：3.8秒

續(xù)航力：520km(WLTC)

尺碼：4,800 x 1,875 x 1,460mm

售價：$327,000起(“一換一”計劃)

查詢：聯(lián)大汽車/2151 5266

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