近日世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展，南航道橋南主塔實(shí)現(xiàn)第一節(jié)段精準(zhǔn)安裝，標(biāo)志著南主塔進(jìn)入“拔節(jié)長高”新階段。張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通，將有效緩解3座長江大橋的擁堵，助力南通打通任督二脈，形成“八龍過江”格局。
據(jù)《中新社》報(bào)導(dǎo)，張靖皋長江大橋連線江蘇蘇州、泰州和南通3市，起自南通市如皋石莊鎮(zhèn)西側(cè)與滬陜高速公路交叉處，跨越江心洲（泰州市靖江民主沙島），止于蘇州市張家港疏港高速公路晨陽互通，線路全長30公里，跨江段全長7859米。
張靖皋長江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋?yàn)橹鳂?，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項(xiàng)世界第一，是中國橋梁首次突破2000米跨徑標(biāo)志性橋梁，是一項(xiàng)世界級(jí)超級(jí)工程。
▲張靖皋長江大橋預(yù)計(jì)2028年10月建成，屆時(shí)僅需4分鐘就可以從蘇州到達(dá)南通。
張靖皋長江大橋常務(wù)副總工程師黃修平說，“世界范圍內(nèi)，橋梁建設(shè)超過2000米之后，很多技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就沒有可參考的了，我們現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了橋梁建設(shè)的‘無人區(qū)’?！?/p>
▲副總工程師黃修平說，橋梁建設(shè)超過2000米之后，很多技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就沒有可參考的了，已進(jìn)入了橋梁建設(shè)的“無人區(qū)”。
報(bào)導(dǎo)指出，張靖皋長江大橋主塔高達(dá)350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當(dāng)于只有一個(gè)拳頭的距離。主塔制作由30個(gè)節(jié)段組成，這就要求每個(gè)節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以內(nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有綠豆大小。
工程團(tuán)隊(duì)指出，張靖皋長江大橋預(yù)計(jì)2028年10月建成，屆時(shí)僅需4分鐘就可以從蘇州到達(dá)南通，長江南北往來將更加方便。按2020年3月《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》規(guī)劃，南通共有8個(gè)過江通道項(xiàng)目，未來將形成“八龍過江”格局，張靖皋長江大橋是“八龍過江”中的第4龍，也是江蘇做好區(qū)域互補(bǔ)、跨江融合、南北聯(lián)動(dòng)大文章的重點(diǎn)工程。
▲張靖皋長江大橋主塔高達(dá)350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當(dāng)于只有一個(gè)拳頭的距離。
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