巴爾的摩斷橋｜恐重創(chuàng)供應(yīng)鏈推高運(yùn)費(fèi)，市長(zhǎng)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)
巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基（Francis Scott Key Bridge）跨海大橋遭貨柜船撞斷，馬里蘭州和巴爾的摩市先后進(jìn)入緊急狀態(tài)。分析指巴爾的摩吞吐量大，撞斷橋事件可能對(duì)供應(yīng)鏈造成重大干擾。
▲貨柜船撞斷巴爾的摩跨海大橋高空俯瞰全景。美聯(lián)社
巴爾的摩市長(zhǎng)斯科特（Brandon Scott）宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，持續(xù)30天，按情況延續(xù)或取消。馬里蘭州州長(zhǎng)韋斯摩爾較早前也宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。
被撞斷的大橋有4條行車線，是695號(hào)州際公路的一部分，這條公路是巴爾的摩市的外環(huán)路，又稱為“巴爾的摩環(huán)城公路”，每年交通流量約1150萬(wàn)輛。沒(méi)有了大橋，一般汽車仍可靠隧道穿越巴爾的摩港，但當(dāng)?shù)卣研麃选爸卮蠼煌ň瘓?bào)”，預(yù)計(jì)事件發(fā)生后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問(wèn)題。
塌橋主要會(huì)影響貨運(yùn)，因?yàn)樨涇嚤唤故褂盟淼?，只可以?jīng)大橋跨港。此外，對(duì)航運(yùn)業(yè)造成的問(wèn)題也不小。貨柜航運(yùn)專家揚(yáng)森（Lars Jansen）說(shuō)，這次事件是一場(chǎng)“重大災(zāi)難”，將“給美國(guó)東海岸的進(jìn)出口商帶來(lái)重大問(wèn)題”。
巴爾的摩港口有多重要？資料顯示，2023年，巴爾的摩港的私人和公共碼頭共裝卸了847,158輛汽車和輕型貨車，是美國(guó)所有港口中裝卸量最大的。
馬里蘭州政府網(wǎng)站稱，該港口還處理農(nóng)用機(jī)械、建筑機(jī)械、糖、石膏和煤炭。2023年，巴爾的摩港是煤炭出口第二繁忙的港口，去年其8個(gè)乾散貨碼頭出口了2,200萬(wàn)噸煤炭以及少量其他金屬和礦物。
另一方面，它也是一個(gè)郵輪碼頭，挪威郵輪、嘉年華、皇家加勒比等郵輪營(yíng)運(yùn)商均使用該港口前往加勒比海、加拿大和其他大西洋目的地。2023年，從該港口出發(fā)的游輪載客量超過(guò)44.4萬(wàn)人次。
據(jù)半島電視臺(tái)報(bào)道，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)和情報(bào)平臺(tái)Xeneta市場(chǎng)分析師斯陶斯博爾（Emily Stausboll）說(shuō)：“雖然巴爾的摩不是美國(guó)東海岸最大的港口之一，但它每年進(jìn)出口的貨柜超過(guò)100萬(wàn)個(gè)，因此有可能對(duì)供應(yīng)鏈造成重大干擾?！?/p>
她指出，遠(yuǎn)東至美國(guó)東海岸的海運(yùn)服務(wù)已受巴拿馬運(yùn)河乾旱和最近的紅海沖突影響，運(yùn)費(fèi)上漲了150%，今次撞斷橋恐雪上加霜。
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